Impianto brembo 6 pompanti

se ti ritrovi con frenata scomposta o poco affidabile a caldo, che ti serve avere le masse non sospese piu leggere? , un giro veloce? Forse due? Bisogna trovare il giusto compromesso

 

Adesso andiamo sicuramente meglio come disco....

se vuoi ridurre i pesi, vai di pinza 6 pompanti anche più economica come pastiglie

 

Per essere precisi la pinza a 6 pompanti costa 200 euro meno di quella a 8 da listino Brembo, ma quello su cui si risparmia sono le pastiglie, la 6 pompanti ne monta 2 grosse per pinza, quella a 8 invece ne monta 4 per pinza, quindi il prezzo per fare il cambio lievita parecchio

 

http://www.brembo-shop.de/

Provato?

i prezzi non sono bassi

ma trovi il top del top brembo!

 

con abs inserito non arrivi MAI a bloccare le ruote.

 

personalmente monterei le pagid 4-4

 

Per quanto veloce possa essere l' ABS, un minimo bloccaggio un impianto del genere premuto velocemente con forza ci arriva.

Bisogna capire come sta lavorando l'impianto.

Può benissimo essere la pastiglia, su un impianto del genere avrei anche io optato per pagid, magari le RS29 visto che in tanti le usano su strada e pista senza lamentare fastidi particolari a freddo.

 

Le pastiglie in molti casi contano più della pinza che le preme....

 

La pompa della M3 non è piccola, al massimo potresti avere una corsa del pedale poco più lunga, ma non così lunga da perdere potenza frenante, la perderesti se vai a fine corsa con il pedale, ma non mi pare sia il tuo caso.

Che pinza hai su? (intendo il modello), sul sito brembo c'è il catalogo: http://www.brembo.com/it/Auto/Racing/Prodotti-Competizioni/Documents/CATALOGO_BREMBO_RACING.pdf

magari dal modello risalendo ai pistoncini, 2 conti veloci si possono fare.

Ma a mio parere, non è la pompa; come consiglio, ti direi di convincerti a non spendere poco, perchè purtroppo (o per fortuna, vedi te), monti un impianto che per forza di cose per rendere al meglio, necessita di pastiglie serie.

Altro particolare da tenere presente è che comunque questi impianti non hanno il bite di un impianto di serie dimensionato dal costruttore, perchè altrimenti passi al problema opposto, ovvero perdi la modulabilità che è fondamentale a questi livelli.

 

EBC buttale subito!

Domanda, premi non frena, ripremi e frena?

 

Guarda, non mi ricordo bene....ma so che le ho montate all'anteriore dopo le Ds2500...le ho tolte giro una settimana...

Rimontato le Ds2500....e già andava meglio....molto meglio

Cambiato le Ds2500 con le Pagid rs19...tutt'altro mondo...sia di frenata sia che di durata....le Ds2500 le ho bruciate (vetrificate con relativamente poco) le Pagid gialle sono 100 volte meglio...

Se spendi meno...e poi alla prima pistata butti via tutto...ne è valsa la pena?

Con le EBC neppure entrare in pista...si disintegrano se fai sul serio...

Prendi le Rs29, spendi ma vanno da dio e durano tantissimo...

Le ebc...mettile al massimo dietro...

La ferodo 1.11 anche mi han consigliato...ma non ho ancora probato...come pure le PF08..

Non capisco cosa vuol dire che non han mordente...ma un Brembo dovrebbe farti schiantare contro il lunotto...

Già non ti dico la mia con impianto stock su 1200kg e rs19...non è ottimale...certo...cerco ben di più...però dal dire quello che tu dici...

Impianto ottimo..pastiglie ottime...calcola che su un M preparata ci butti la 85 ottani...va?

Pagid, PF 08, Ferodo ds3000 o 1.11...non andrei su altro...verrai ripagato in durata...sicurezza...divertimento...

Infatti....già ti lamenti che non vanno....una scaldata le ebc? non ci mettono neppure molto...sinceramente...