Impianto brembo 6 pompanti

Impianto brembo 6 pompanti

Se fatti col culo si, se son buoni no. Ma tanto non te ne fai niente dei forati..

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io mai...comunque prendi dei buoni lisci o dei baffati

 

Con i dischi da 345 i 6 pompanti porsche, non ci stanno, la colpa è dei fuselli originali BMW su cui poi devi montare la staffa per la pinza.

 

Ci sono crepe e crepe: stiramenti del materiale per via delle temperature che arrivano a fare una crepa superficiale, non sono problematici, vere e proprie spaccature dai fori fino al diametro esterno invece si.

Di solito sono le auto molto pesanti con moltissimi cavalli che soffono dei problemi peggiori, perchè l'energia da dissipare è appunto enorme, ma nel caso di una M3 E46, anche con 400cv, non credo che i freni cedano allo stesso modo, specie se di dimensioni ragguardevoli.

 

Cioè fammi capire, i dischi originali CSL sono x28mm di spessore e loro li portano a 26.4???

Comunque i dischi M3 E46 normale e CSL sono tutti compound, solo che invece delle viti di fissaggio, sono chiodati dall' interno.

 

Sui cerchi da 18" stanno dischi fino a 360mm, poi cominciano ad essere stretti e ci possono essere problemi di posizionamento pinza.

 

sui 18 originali e92 si arriva fino ai 368 ap 6 pompanti

testato da un ragazzo che li monta (e documentato su alcuni forum Amerregani)

 

sticazzi

 

Concordo. Miraccomando foto delle signore pinze e dell'impianto montato!!!!

 

Non sapevo che BREMBO realizzasse un kit con la 8 pompanti abbinata ai dischi da 355?

solitamente si usa la 6 pompanti che basta e avanza per quella misura di disco!

Per caso hai fatto tu l'abbinamento, non vorrei i dischi fossero "troppo piccoli" per quella pinza.

 

Infatti mi pareva fosse un ibrido la tua soluzione.

Il kit esiste eccome, io lo monto sulla mia M, pinza 8 pompanti disco da 380x34mm.

Su Gallardo, RS4, R8 c'è un disco da 365x34mm apposito.

il problema del disco da 355x32mm mi hanno detto alla MOTORQUALITY, distributore ufficiale Brembo Italia, è che deve essere abbinato alla pinza da 6 pompanti più leggera e snella nel peso e nella forma, tanto da stare anche all'interno dei cerchi da 18, la pinza da 8 pompanti ha una tale potenza frenante da dover essere abbinata con dischi da 380mm poichè alla lunga, in un impegno intensivo riesce a piegare anche quelli

Il kit con la pinza 6 pompanti, solitamente esce in abbinata al disco da 355x32mm

Con la pinza 8 pompanti e disco "piccolino" rischi di stortarlo velocemente, e comprometterne la durata.

Io personalmente ti consiglierei di cambiare l'ordine e prendere la pinza da 6 pompanti se vuoi tenere il disco da 355mm, così la monti anche senza il distanziale sulle ruote anteriori, che purtroppo è necessario con la 8 dato il maggiore ingombro a scapito della sensibilità dello sterzo.

In questo modo avrai una frenata molto potente e l'impianto "calibrato giusto per dimensioni"

A detta di vari ragazzi qui del forum, con i quali mi ero informato a tal proposito, è molto meglio avere l'impianto a 6 che quello a 8!

 

Non per fare il guastafeste ma secondo mè una pompa nuova serve eccome. Con l'originale non so se riesci a stare al passo con una 8 pompanti n più l'originale credo allunghi la corsa del pedale con simili pinze.

 

Oddio, come pompa di serie, quella della M3 non è proprio piccola, io con tutte le pinze cambiate, non ho avuto allungamenti della corsa del pedale, non credo quindi che anche con un 8 pompanti si arrivi ad avere il "collo di bottiglia nella pompa, se dietro rimane standard o poco più".

Quello che invece mi fa pensare invece è la dimensione della pinza in rapporto al disco scelto, la 6 pompanti brembo la usano tranquillamente su impianti con dischi da 380mm, su vetture relativamente leggere, la 8 pompanti più su super berlinoni pesanti.

Ora ok che l' M3 E46 non è una Chateram, ma è pur sempre più leggera delle auto da cui è derivato il kit.

Non vorrei che si perdesse modulabilità/equilibrio in frenata, tanto da dover poi intervenire sul posteriore.

 

Chiaro che una campana in ergal di diametro maggiore, va dimensionata ad hoc, non si possono tenere le misure e spessori di una campana per diametro inferiore, se c'è il rischio che non tenga; tanto vale farla in acciaio!

Ovviamente chi vende i kit di trasformazione queste cose ne tiene conto, ma i kit artigianali non dovrebbero essere da meno.