Imola - 1 novembre 2009 - foto; video; report

ok, mi dai 60k e l'affare e' fatto

 

Minchia è un'affare sul serio!

 

si si...dà quando è salito sulla r500 inizia a girargli in testa..!!!!!!heehehheehhe

 

E' una cosa un po' strana, come vedere il proprio funerale immagino , comunque grazie a Oscar e Davide che hanno trovato questo video sul tubo, ho potuto rivedere 2 secondi molto particolari.



[youtube]6Va2RvMjTqI[/youtube]

 

ah si l'onboard del riccio

io ero già andato via da un bel pò

dispiace per la botta

 

Caxxo Cube...sembra che fossi già dritto! Cacchio ti ha messo di traverso? Non eri sullo sporco...

 

porca vacca sembra un blocco ponte

 

secondo me si è rotta la cinghia proprio in uscita in leggero sovrasterzo...e la mancanza di potenza ha fatto l'effetto blocco ponte.... proprio un uscita stranissima

 

uscita causata certamente da un problema meccanico. Un blocco così al posteriore può essere imputabile alla rottura della cinghia che staccando il volumetrico ha tolto una bella dose di cavalli mentre eri già in pieno.. effetto simile al blocco ponte... concludo con un : CHE SF.IGA !!!

 

Rileggi bene, avevo detto scambio alla pari
Considera tutti i soldi che risparmieresti dopo in bollo, assicurazione, carburante e soprattutto gomme ( la mia non è mica pericolosa come la tua che ti parte di culo ad ogni curva ) e poi non avresti neanche soddisfazione in pista e risparmieresti anche di la.:wink:

Beh dai, io ci ho provato

 

Se fosse come dici tu doveva girarsi dall'altra parte visto ke era in appoggio a dx.sbaglio?

 

Mi spiace molto Cube...

Dal video non si capisce anche se escluderei il blocco ponte per una rottura!
Non lo so, forse perchè anche se il compressore non è più "in tiro" il motore sotto dovrebbe continuare a spingere!!

Poi non lo so eh, però credo più sia troppo gas a sterzo non del tutto aperto... la Zetina è moooolto nervosa!!

 

Cube vorrei dirti che è colpa della macchina ma da quello che si vede è un errore tuo, mi sembra di vedere un sovrasterzo di potenza, hai preso un angolo molto elevato e per un attimo hai toccato il freno per riallineare.


Si vede quando fai l'inversione di rollio, hai dato una toccatina ma con quell'angolo è stato sufficiente togliere il gas per innescare il pendolo.


Poi la lentezza di sterzo ha fatto il resto, penso che la rottura della puleggia sia dovuta all'impatto.

Guarda qui Multipepper come l'ha recuperata, ha rischiato grosso perchè anche lui è un pò passivo, subisce le sbandate della M , però ha tenuto giù il gas (minuto 7:30):
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=YTDp-g9AH1E[/YOUTUBE]

 

Mh, non so Nic, più lo guardo e più son convinto che l'imbardata verso il muro si sia innescata dopo che la macchina era già stata riallineata e il gas era già aperto, andando a fotogrammi si vede al secondo 51 che la macchina da quasi dritta e partita decisamente verso dx e dopo lui si è attaccato al freno facendola andare per la tangente, però nei secondi precedent la macchina era già bella che dritta e secondo me lui era già riallineato e col gas spalancato, inoltre non scordiamo che sulla sua macchina se si fosse rotta la cinghia di colpo sarebbero venuti a mancare più di 100 cavalli da un momento all'altro... percui un effetto blocco ponte è più che lecito visto le forze in gioco.

 

No, non sono d'accordo Albi, se levi anche 150cv di colpl te ne ritrovi comunque 350 che in uscita da una curva di II° o III° e comunque una potenza più che sufficiente per tenere il carico al posteriore.


Quando una macchina parte in quel modo è: o per un eccesso di gas, come nel tuo caso o perchè hai levato nel momento sbagliato.

Un calo di potenza con quell'angolo di sovrasterzo sarebbe stata la tecnica giusta di riallineamento, in quei casi non devi tenere tutto spalancato, con l'auto che non traziona, dovresti proprio parzializzare il gas per non togliere carico al posteriore e ridare aderenza alle ruote posteriori.

Poi guarda bene il video, c'è un attimo in cui lui è in controsterzo con l'auto che ancora punta verso l'interno curva e si accendono (solo per un attimo) gli stop, da lì parte la pendolata.

 

In realtà, il video postato per la 18^ volta da Nicola, vuole solo mettere in mostra che ha superato Andrew approfittando della sbandata di Multipepper.

Scherzi a parte, sono d'accordo con Nicola. Anche a me sembra un mancato riallineamento e spendolata.

 

Sono d'accordo con Nicola per quanto riguarda il blocco ponte!!

100 cv in meno non sono sufficienti per innescarlo...

Sembra più una scodata iniziale e poi una pigiata del freno che ha innescato il pendolo...

 

Boh, non son sicuro al 100% della dinamica, per fugare ogni dubbio bisognerebbe avere anche l'immagine della z di cube nei secondi 49 e 50 dove purtroppo non è inquadrata per poter vedere bene come è accaduto il pendolo.

 

secondo me al secondo 51 la macchina era dritta ma era dinamicamente posizionata nel mezzo del pendolo, proprio nel passaggio sinistra destra, pendolo innescato da un rilascio e accentuato dal colpetto di freno che si vede immediatamente successivo sempre nel secondo 51.
Praticamente: 1) Gas (tanti cavalli macchina leggera): sovrasterzo verso sinistra, controsterzo verso destra 2) Rilascio: aderenza e innesco del pendolo verso dx 3) Colpetto di freno: incremento dell'effetto pendolo verso destra.
Con la macchina nervosa può succedere a chiunque bene che i danni sono stati abbastanza limitati e soprattutto solo alla macchina :wink: