BMW Serie 3 F30/F31/F34 Immobilizzatore fai da te

Ciao, hai poi realizzato quanto descritto ?
Io ho cercato sulla documentazione, ma non capisco bene...
il pin 2 del A173*3B cavo giallo-verde dovrebbe corrispondere ad una alimentazione +12V della centralina motore, e non al motorino di avviamento...
Ma se togli alimentazione alla centralina, non va in fault ?

 

wow, ottimo, ti ringrazio per la risposta a distanza di tempo !
sono davvero sbalordito che non dia il fault !
per la precisione il pin non dovrebbe essere una vera alimentazione (che è su altri pin, con cavi più grossi), ma un segnale terminal 15
in realtà l'auto su cui vorrei farlo è una serie 4 nuova, e il pinout è ovviamente diverso, BDC invece di FEM, eccetera, ma lo schema elettrico mi sembra molto simile, nei prossimi mesi vedrò se avrò il coraggio di fare un test...

 

Noto solo ora questo thread molto interessante

Volevo solo precisare che, nel caso del sensore rail, su E90 ci ha provveduto un topo, e l'auto partiva e funzionava regolarmente, senza alcun messaggio di errore, ma era rilevabile sono in diagnosi, come errore presente ma che "non faceva accendere alcuna spia".
Semplicemente, se la ECU non rileva segnale dal sensore rail, adotta una modalità di funzionamento presupponendo una pressione rail "che va bene per tutto", mi pare, a memoria, 460 o 600 bar (so che è poco indicativo ma sono passati forse 15 anni). Il risultato è che l'auto consumava di più e pareva avere 50cv in meno, ma assicuro che appunto si notava solo se si chiedeva potenza o in salite a velocità autostradali, dove normalmente si riusciva a marciare agevolmente in sesta a 130 km/h, e poi invece dovevo mettere la quinta e non superava i 120.
Il capo officina provò l'auto e mi disse che "era perfetta" , a questo punto per costringerli a metterla in diagnosi (altrimenti mi avrebbero liquidato con un va tutto bene) inventai la scusa della spia errore accesa qualche secondo e poi spenta da sola (non era vero), ed una volta che la misero anche loro in diagnosi trovarono la causa, appunto cavo sensore rail mangiato da un topo