Il Volano leggero: ancora più sconosciuto dell'Airbox in Carbonio?!?

Anche se volano e frizione del 3.0 fosse diverso da quello del 3.2, questo vorrebbe dire che non puoi montare una frizione 3.2 su un 3.0

Ma noi stiamo parlando di cambiare anche il volano, quindi completamente tutto il gruppo!!

Quindi è ovvio che il disco frizione della m5, andrà in ogni caso sempre sul volano UUC (che è M5), anche su un Opel Corsa (se il volano attaccasse su quel monoblocco)

 

Non ho capito perfettamente quello che hai detto, prima chiedi se il disco frizione della m5 ha i parastrappi quando dopo dici di averlo tu sullo stage 3 (non so se parli di UUC ma loro hanno 2 stage, il 3 non esiste, quindi se hai il 2 è un volano m5 con disco m5)

Cmq sì, il disco frizione M5 ha i parastrappi su di esso.

L'importante è che i parastrappi ci siano, non che se sono sul volano non fanno rumore.

il rumore che senti non è perchè non ci sono i parastrappi, (infatti tu ce l'hai e sono sul disco) ma perchè è molto alleggerito il volano, e come ho scritto nell'altro post non dipende nemmeno molto da quello perchè ci sono cambi con lo stesso volano che non fanno casino, a seconda dell'usura del cambio, del minimo, del liquido cambio e anche dalla differenza 3.0 3.2 (lo zf secondo me è molto più silenzioso del getrag)

 

A me invece mi hanno spedito tutto in 3 giorni quindi purtroppo siamo 1 a 1 e ci vorrebbe il feedback di un altro utente per stare tranquilli

Mi assento un attimo, ciao Gigi a dopo

 

Anni fa il primo a dirmi di montare il volano della M5 E34 invece di alleggerire il mio (quando ancora Ebay era agli inizi) fu proprio Franco Gatti, bravo preparatore, titolare della Power Service, che abitava a due passi da me e ora purtroppo non è più tra noi.

Dopo 3 anni guardo il sito UUC e leggo: "Novità!!! dopo il nostro volano stage 1 ecco lo stage 2 con la grossa novità della frizione Euro M5 E34 con i parastrappi sul disco!"

Ehhehehe mica tanto novità

Da allora sta cosa del gruppo frizione M5 è un must, l'unica e sottolineo unica via per avere un volano leggero e ZERO problemi.

Io mi trovo da dio!

 

Mi autoquoto, il volano della M5 E34 non è bimassa, però siamo più pesanti rispetto a quello UUC e come resistenza non so.....a me si è danneggiato dopo 45 mila km (impegnativi....).

All'80% Mi hanno sbagliato a mettere i bulloni (passo diverso), ma ho trovato i due piani di attacco, sia quello sull'albero motore che il volano mangiati, anche intorno ai bulloni.

Con questo UUC invece nessun problema, ma cmq anche altra gente monta quello di serie M5 e nessun problema.

Quindi marcoemmetre mi dispiace perchè risparmiavi un botto, però non avevi lo stesso peso UUC......

Però non ti si alleggeriva anche il portafoglio