Il volano bimassa mi ha abbandonato......maledetto!!!!!

La mia lo ha sempre fatto fin da nuova. Mi hanno detto che è normale. In effetti non è mai peggiorato. Se tieni la frizione premuta allo spegnimento lo fa un pò di meno

 

Giusto, presente anche io da sempre con questo "rumoraccio".

 

Ciao a tutti, anche il mio 330 cabrio restyling ha lo stesso problema, ovvero fa il rumore questione quando spengo fatto salvo il pedale della frizione premuto. Inoltre tirando le marce, o in forte scalata, il pedale della frizione vibra (non so se possa essere sempre collegato al bimassa).

Dunque vorrei sostituire il bimassa con un monomassa e fare anche la frizione, quali ricambi consigliate? Grazie a tutti.

 

http://www.ebay.it/itm/XTR-STAGE-2-CLUTCH-KIT-RACING-FLYWHEEL-BMW-323i-325i-328i-330i-525i-528i-530i-Z3-/140982632792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20d3384158&_uhb=1

io ho appena preso questo kit /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Davide, grazie per il link, ma purtroppo per la mia non va bene perchè nelle specifiche scrivono solo 5 marce (la mia ne ha 6).

Comunque, tu l'hai già montato? Come ti trovi?

Io sono molto indeciso tra il bimassa ed il monomassa (normale, non alleggerito), temo che quest'ultimo possa vibrare molto, ma lo preferirei perchè dovrebbe essere molto più resistente del primo (per i traversi). Tu cosa faresti?

Grazie ciao.

 

per il 6 marce c'è questo

http://www.ebay.it/itm/UUC-Lightweight-Flywheel-and-Performance-Clutch-Kit-BMW-E46-330i-330ci-6SPD-/231013014404?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c972db84&_uhb=1

io devo ancora montarlo sulla mia....ma c'è UBERTO che lo monta ed è soddisfatissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

OK grazie! Gentilissimo!

Ottimo!

@uberto

Ti risultano vibrazioni in partenza? E perdita importante oltre i 6000 RPM?

Grazie ciao.

 

Il volano bimassa mi ha abbandonato......maledetto!!!!!

Vibrazioni in partenza? E che sono? Io non conoscere!!!

Perdita sopra i 6000? No, mi spiace, niente perdite potenza

Io ho anche albero motore alleggerito, bielle alleggerite, pistoni alleggeriti, condotti lavorati, puleggia anteriore albero in ergal anodizzato duro,

Spingidisco standard , disco frizione organico con parastrappi integrato.

Il cambio non ratella al minimo, non strappa in partenza neanche in salita a pieno carico con una roulotte da 1600 kg al traino.

Perche' bmw usa un volano molto pesante bimassa?

Perche' i cogl_i_oni del marketting dicono che i clienti vogliono una macchina morbida al comando del gas, che anche se pesti giu il gas, lasci e ripesti non deve dare scossoni, strappi, ecc.

Perche' bimassa? Perche' costa molto meno fare un gruppo volano bimassa con disco frrizione senza parastrappi che un monomassa di pari peso e disco frizione con parastrappi, contemporaneamente quando devi fare la frizione devi cambiare il volano perche' il parastrappi e' nel volano e questo parastrappi si distrugge con l'uso, quindi il cliente spende molto di più e magari al posto di fare la frizione loro pensano che si cambia auto.

Io voglio una macchina che se pesto sul gas deve immediatamente spingere, e se lascio tira indietro e se ripigio rispinge subito.

Se chi sale in auto con me resta infastidito, nessun problema, lo porto alla più vicina stazione del treno e rangives...

Poi gli ingeGnieri si inventeranno tutte le super_ca_tz_ole del mondo a dirvi che ci va il volano pesante perche le vibrazioni torsionali superminchionichegeostazionarieantarallichestrombatricisuper_catz_o_late ecc ecc.

Siamo diventati dei fighetta, un minimo scricchiolio, uno stunf dalla trasmissione e noi giu a lamentarci.

Volano alleggerito? Hasta siempre, comandante!!!

 

Pensa che tutti i meccanici ai quali propongo la cosa trovano una marea di problemi, oltre a quelli citati, problemi all'albero motore che si sbilancerebbe, durata minima della frizione, ecc, ecc, ecc. Poi vengo sul forum e tutti contenti!

Caspita ma quanti CV/coppia hai??

Il tuo volano è quello dei link?

Hai ragione.

Ehehehehehe

PS: Come consumi è cambiata? Se si, come?

Grazie ciao.

 

Il volano bimassa mi ha abbandonato......maledetto!!!!!

Come consumi rispetto al motore stock e' calato.

Da 350 km con 54litri di gpl a 500km

Per ora ancora nn e' andata al banco

Il volano lo trovato usato quasi nuovo da schmiedmann.de , e' molto simile a quello del link, solo più leggero.

 

Da 6.5 km/l a 9 km/l!!! Grandi numeri!!!

Originale 170 CV se non sbaglio?

Quanto pesa in meno rispetto al bimassa originale (a spanne)?

PS: Che GPL monti?

 

Il volano bimassa mi ha abbandonato......maledetto!!!!!

Il motore l"ho aperto perche' e' saltata la guarnizione testa, l'auto l'ho presa usata ed e' stata molto skilometrata, al momento della rottura il motore aveva 500mila km

L'ho rifatto, rivisto e corretto.

A gpl ha fatto circa 380mila km.

Ha su un impianto RenzoLandi, a cui ho sostituito gli iniettori con un kit apposta della Emer e poco dopo anche il riduttore e' stato sostituito con uno Zavoli (usato e revisionato dal mio amico installatore) maggiorato.

La centralina gpl per ora e' ancora RenzoLandi.

Penso che la riduzione dei consumi carburante e' dovuta ai minori attriti interni, alle minori masse in movimento, al rapporto di compressione portato a 11,3 , al profilo delle valvole rivisto, ai condotti flussati.

E sicuramente i collettori acciaio dekat aiutano anche loro...

Il volano pesa un quarto rispetto l'originale.

Nell'elenco degli interventi che vorrei fare: corpi farfallati singoli, con aceleratore a cavo (via il ride by wire), con tromboncini a doppia lunghezza tipo le vecchie can-am, 3 lunghi e 3 corti, che sfociano in un cassoncino di grande volume.

Alla prossima sostituzione dei bracci sospensione vorrei mettere qualcosa tipo M3 con in più regolazione micrometrica di caster e camber , ma questo vedro' poi, ci sto studiando su.

 

Complimenti Uberto!

 

Il volano bimassa mi ha abbandonato......maledetto!!!!!

Grazie!

 

E pensare che ho amici che mi guardano come se fossi matto quando dico che sono interessato all'acquisto di una E91 con 180000km...

A proposito di volano, io ho fatto fare in BMW a Febbraio il cambio di frizione e volano (perchè di solito si fanno insieme) usufruendo del pacchetto value line per E46. Ho notato anch'io un netto miglioramento dei consumi (da 10.5 a 12.1km/l) e della fluidità di marcia. Ovviamente volano bimassa. La spesa è stata intorno ai 1300 Euro mi par di ricordare (su circa 1800 totali dovuti ad altre cosette).

 

Anche tu avevi il rumore allo spegnimento se non premevi la frizione?

La BMW non ha kit conversione monomassa.

I pezzi costano circa 1300 € (come ricambi originali) forse quindi il value line prevede il montaggio gratuito?

 

@330xd @matte @Cristian330d @rotalapi

Hai cambiato altro oltre al volano ed alla frizione?

Fatto anch'io senza il minimo risultato.

Oltre al volano hai cambiato altro?

Quindi il problema della vibrazione del pedale potrebbe essere slegato dal rumore allo spegnimento senza il pedale della frizione premuto? Sulla mia la vibrazione al pedale della frizione si avverte dai 3000 RPM ed aumenta poi esponenzialmente.

Quindi la vibrazione del pedale della frizione verrebbe dal cuscinetto parastrappi? Perchè allora chi ha cambiato sia il volano che la frizione ha poi avuto comunque il problema? E' un pezzo a parte?

 

Giovani, anch'io ho lo stesso problema di forte vibrazione in spegnimento. Si attenua leggermente con la frizione premuta. Il proprietario precedente mi ha detto che da quando la prese lui (che aveva 90.000Km già lo faceva (ora ne ha 165000). Non ho nessun tipo di fastidio di strattoni, slittamenti o altri rumori nelle altre andature. Solo quando la spengo. Leggendo la discussione credo che non valga la pena cambiare il volano se non per altri tipi di problemi, per cui la tengo così non emerge altro. Confermate che non ne vale la pena?

 

Il volano bimassa mi ha abbandonato......maledetto!!!!!

Ti confermo anche la mia lo fa..premendo la frizione no, xo ci stanno anche i supporti motore e cambio da sostituire..ch farò a breve:)

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