Il suono del 6 cilindri...

Mah, sicuramente c'entrano scarico e aspirazione, di sicuro differenti fra le due motorizzazioni, ma penso che in minima parte la differenza di suono dipenda anche dal fatto che i due motori non sono poi così uguali... immagino che anche a parità di aspirazione e scarico avranno qualche piccola diversità!

Potresti provare a sostituire, più che l'aspirazione, lo scarico, che alla fine è quello che la dice lunga sul rumore di un'auto... non credo infatti che quello del 3000 sia perfettamente identico al tuo... chissà se si può controllare tramite ETK...?

 

Lo scarico è all'incirca quello Fabiè. Cambia la parte terminale, con il 330 che ha un sistema a contropressione variabile (cambia tra i bassi e gli alti regimi la geometria con una valvola a solenoide elettrocomandata per garantire sempre la miglior erogazione ad ogni fascia di utilizzo). I collettori di aspirazione invece si avvalgono di condotti leggermente più rifiniti per ogni cilindro, rispetto al 328. Così il VANOS che è di nuova generazione, più veloce e con un maggior angolo di intervento. Ovviamente poi tutta una serie di modifiche interne che fanno del 2.8 e del 3.0 due motori affini, ma assolutamente non uguali. E guarda un po' a me garba di più il 2.8

 

Grande Iron...
sempre precisissimo nei tuoi post!

Vorrei farti una domanda: Mi sembra che la z4 3000 231 cv suoni più "cupa" della serie 3 con lo stesso motore... è possibile?
Io avevo pensato ad un terminale diverso...

 

Le Z4 tutte hanno una sezione terminale di scarico leggermente meno insonorizzata rispetto al resto delle bmw con motori omologhi. Per avere più sound senza montare un terminale nuovo devi lavorare sull'aspirazione. Devi lavorare nella fattispecie sull'airbox (collettori, farfalla, debimetro e quant'altro spendi un baccano di soldi e hai poca resa lavorando solo su quelli). Filtro a pannello sportivo e via fonoassorbente e deflettori interni. Senti come suona già più vigoroso Sull'E36 coupè il 2.8 suonava da far impressione...

 

IL filtro a presa diretta fa molto più rumore di un filtro a pannello sportivo, ma toglie qualcosina a basso numero di giri e dà in alto
Il pannello invece non cambia granchè come rumore, ma lascia le prestazioni invariate o, al limite, migliora qualcosina qui e là...

Per le spiegazioni più precise lascio la parola a Iron!

 

Fagli fare un bello scarico artigianale dopo senti come suona :wink:

 

Io toglierei il panno fonoasorbente, rimuoverei il katalizzatore(sostituendolo o con un 100 celle o con un tubo diritto), monterei un filtro conico e magari anche un bel terminale artigianale! :wink:
Sulla mia lo ho fatto e devo dire che il sound è migliorato notevolmente ed è diventato molto più cupo e cattivo...
Chiaramente oltre al sound con questi piccoli interventi otterrai anche qualche cavallo in più! :wink:

 

Il panno fonoassorbente è quel pannello nero situato sotto il cofano ed ha la funzione di attutire leggermente il rumore del motore.
Per quanto riguarda il 100 celle lo puoi acquistare dalle ditte che producono scarichi (es. supersprint), io personalmente ho preferito eliminarlo completamente il kat perchè 1° il 100 celle non aumenta quasi per nulla il rumore e 2° è molto costoso!

 

Ah dimenticavo! Se non erro la Z4 3.0 rispetto alla 330i normale o alla Z3 3.0 (che montava stesso motore) monta collettori di scarico diversi per favorire un pochetto la coppia hai bassi.

 

Intendi quello conico o a pannello?

 

Al di là della questione morale del levare il kat o no (un 100 celle metallico lavora molto poco a freddo, ed è li che si inquina un casino) uno scarico completo costa un boato (se hai intenzione di farlo fare da un artigiano serio tipo Tanturri o Bartoli). Un omologato preconfezionato costicchia, romba un po' di più, e non ti da nulla come cavalleria rispetto ai buonissimi impianti originali BMW. In pratica lavorare sull'airbox è altresì illegale, ma alcune piccole modifiche passano quasi inosservate. Bisognerebbe vedere cosa si può fare per "aprirlo" un po' senza aspirare aria calda dal vano motore. Il filtro a pannello sportivo è d'obbligo, così come levar via fonoassorbenti e deflettori in plastica DENTRO l'airbox.

 

Fabio se vuoi ti registro il muggito...