IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

Yess!!!

Mi sembra proprio lei

 

Bene Puccio, adesso la tua vecchietta è bella arzilla pronta ad un uso quasi quotidiano. Secondo me non sono boccole di Teflon ma di gomma Shore 80-90.

Però vedo che hai già risolto da realoem, quindi non ti resta che prenderle e infilarle a pressione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

eh, è vero, il suo sei cilindri invita a spingere come se fosse la cosa più naturale del mondo. Con Lei puoi vedere i 5000rpm senza grsossi problemi (a parte una nube tossica)

 

Ieri vi ho pensato, volevo fare la foto vicine ma il mio capo non avrebbe capito. avevo in officina due auto che insieme facevano oltre 700.000km

un 530d



ed un 206 1.9D aspirato



non saranno da record però non sono affatto brutti risultati

 

grazie per il pensiero. Risultati comunque ottimi. E sicuramente hanno ancora tanta strada davanti

 

secondo me il 530 era pure scalato.

targa MI, molti optional, tra cui telefono veicolare e navi, sicuramente è stata strasfruttata da giovane.

dentro neanche messa male a parte la sporcizia, ma meccanicamente è troppo troppo rovinata per il chilometraggio.

il 206 è una cliente storica con storia dell'auto conosciutissima. ha già detto che la tiene finchè va.

 

in quel 530 fa tanto caldo!! segna 50 gradi...

come chilometraggio ha esattamente il doppio della mia!!!ottimo esempio da seguire.....

 

prima aveva una R5 benzina con cui ha superato i 400.000 senza grossi problemi.

la scorsa estate ha avuto qualche noia consecutiva (frizione, alternatore) e un pò c'è rimasta male, la voleva quasi vendere, ma ora stà andando alla grande. le ho cambiato il radiatore perchè ha investito un cane, ed il volante con uno meno vecchio perchè il suo era arrivato al ferro.

abita in montagna e viaggia ogni giorno su e giù, quini non è un'uso autostradale, poi con quel polmone di DW8 aspirato che non va nemmeno in discesa non oso immaginare le salite a tavoletta.

il 530 ha l'avantreno inesistente, ho cambiato un tirante e due braccetti ma ha un gioco pesante alla scatola guida. quando ti fermi dopo una frenata dondola sull'avantreno e devo ancora capire cos'è.

sospensioni inesistenti naturalmente. i fari sono diventati arancioni ma quello lo vedo su tante.

mentre dietro il faro lato terminale di scarico non ha più la banda catarifrangente, è completamente spento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

faccio una foto, tanto restaerà ancora un pochino da noi.

 

La mia collega ha appena sostituito la sua A3 prima serie: aveva superato da poco i 480 mila km quando uno stordito l'ha tamponata mentre era ferma ad uno stop... non valeva la pena metterla a posto. Si trattava di un 1.9 TDI 90cv, con controlli costanti ogni 15 mila km, lei sperava di superare i 500 mila...

 

E' proprio vero che basta dedicare la giusta cura e qualsiasi auto odierna arriva a kilometraggi insospettabili. E pensare che molta gente reputa vecchie auto con poco più di 100000 km.

 

Come è messo il resto della 206 diesel?

 

è però vero che con il crescere dei chilometri si rendono spesso necessarie manutenzioni straordinarie qualche volta onerose e non tutti hanno la pzienza e/o il tempo di attendere fermi auto di qualche giorno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Puccio.. sono appena tornato da un giretto da Missaggia.. Voyager 2.0 16v a gas del 1998 fusa a 390000km: sostituito motore con uno del rottamaio.

 

Uniproprietario e la cinghia si cambia ogni 150000km. Dice che la gente non ha soldi e sempre più spesso cambia motori a vecchi rottami.