IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

Sono appena tornato da una spedizione di più di 400 km per andare a vedere la cabrio orrida e orrenda come si è commentato precedentemente.

L'auto è in condizioni quasi impeccabili cosa che sulle molte altre visionate non ho riscontrato, capote strappate, paraurti fuori squadra, speli a dx e sx, plastiche dei fari montate male, segno di qualche incidente, interni in pelle rovinati e soprattutto prezzi folli.

Visto che a quel prezzo di E46 cabrio in queste condizioni non se ne trovano credo proprio di prenderla, se tutte le cose andranno per il verso giusto.

 

Infatti sono ancora vergine.

 

allora, eccomi con un po di foto della panterona con le scarpe nuove.....









...a special thanks to Puccio!!!

 

io invece sono più fortunato sotto quest'aspetto,il garage è dedicato ai mezzi a due ruote,ed avendo passato alla mia signorina oramai 14enne!!!! mortacci come vola il tempo!!!il mio cinquantino da città io mi sono preso questo 4 tempi con consumi inesistenti ,roba da 28 km per litro!!! l'aveva un amico in garage da 11 anni con solo 1500 km praticamente nuovo!!!!

 

E' muno skyliner 125?

 

cambia le gomme che il Bopper dopo 2 anni era di peitra, chissà dopo 11

 

Complimenti, bellissima...

 

suo cugino....il majesty.

quotone alla minima piega va per conto suo..ho già preso visione di due pirelli a 70 euri penso che entro fine mese le cambio...

 

grazie!!

ricordi quando ti contattai per i tuoi cerchi???

 

io ho un majesty 125 del 2009. le continental originali della mia serie durano poco vanno malissimo.

la posteriore l'ho cambiata a 9000km ma andava cambiata a 7000



ho messo una bridgestone B02



pagata tanto ma tiene bene e stà durando veramente tantissimo.

ai 18.000 ho cambiato l'anteriore perchè iniziava ad affiorare la tela



ho messo pirelli diablo scooter



durerà poco perchè è molto tenera, ma costa poco e và veramente bene, consigliatissima.

ora sono a oltre 20.000 e la posteriore sembra ancora al 50%

però tiene bene e perciò la tengo. è giusto un pò scalinata dopo 11.000km

consiglio:

-vai da chi fi fà la bilanciatura delle ruote. la differenza si sente anche se loro dicono che negli scooter non c'è bisogno.

 

Sì... Sono ancora qui, come la macchina. Meno male, son contento di averla tenuta...

L'avrei data via per un cabrio ma alla fine magari arriverà lo stesso senza separarmi dalla 5er.

 

da una touring ad una cabrio? che passaggio strano

@Puccio: ma il bagagliaio del cabrio com'è? tanto più piccolo di quello del coupè?

 

e si ho notato che se tolgo le mani dal manubrio ai 60 km h vibra parecchio!!!!

farò come mi hai consigliato..grazie

son contento per te!!!alla fine il brutto periodo sembra passato anche per me...sgrat sgrat...

 

la vibrazione al manubrio potrebbe farla ugualmente, anche se generalmente lo fanno con il bauletto dietro.

a me con la gomma nuova è sparita, ma non so per quanto. con la continental anche se bilanciata lo faceva ugualmente ma era un pò deformata di fabbrica.

è un difetto comune a molti scooter, l'importante è che tu non lo avverta con le mani sul manubrio.

 

con le mani sul manubrio non lo avverto però mi sono stupto della cosa!!

per il bauletto io cel'ho davantida quando ho smesso di fumare!!!!

 

La scelta era dettata dal fatto che in casa ho un furgone e la seconda auto che era abbastanza spaziosa e quindi la non indispensabilità della touring, ma abbiamo preferito far fuori la seconda auto piuttosto che la e39.

Il baule del cabrio è quasi come quello del coupè se la capote è chiusa, diversamente la capote occupa gran parte del bagagliaio all'interno di un apposito contenitore a scomparsa.

 

pure io ho un discretto bauletto anteriore.

comunque è un difetto comune a tantissimi scooteroni, sopratutto quelli con la coda alta che difatti hanno bilanceri molto pesanti al manubrio.

noi abbiamo dei piccoli bilanceri, volendo si mettono più grossi, ma antiestetici e si rislve il problema, ma dato che si guida con le mani sul manubrio non è un'esigenza importante.

 

Cosa vorrebbe dire?

 

il manubrio oscilla perchè non c'è peso agli estremi, difetti si risolve mettende dei contrappesi alle estremità.

guidando si tengono le mani sul manubrio, quindi il peso che esercitiamo, anche se è poco basta a non sentire l'oscillazione.

in casi gravi non basta il peso delle braccia e si sente l'oscillazione anche guidando normalmente, e questo è molto fastidioso.

succedeva con gli exagon con i bauletti grossi dietro.

 

visto che conosci bene il modello vorrei cambiargli almeno tre rulli del variatore per dargli un po di brio in più ai semafori....che ne pensi??