IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

In effetti è un buon prezzo, poi manuale anche. Sarà una goduria!

 

Questo annuncio è per tè beck:

http://www.subito.it/auto/mazda-2-1-3-gpl-roma-28769182.htm

 

Oh mamma!

Rotta la testa a 150mila km...

ne ho giusto 15mila io...

 

Io ho sempre avuto la fissa per questa, e adesso iniziano a trovarsi a prezzi davvero interessanti.

Personalmente la considero una delle migliori e comode auto sulle quali sono stato.

Avant però non la voglio neanche regalata.

Questa è perfetta

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=199301397&asrc=fa

 

che nave

 

Sono tornato ieri da 10 giorni in bassa Toscana, per la precisione a Orbetello.

Tra andare, tornare e girare la ho fatto 2050 km alla media di 13.5 km/l (autostrada carico come un mulo in qualche punto anche molto veloce, saliscendi sul monte Argentario e sulle colline all'interno tra Saturnia, Pitigliano e Sorano).

 

Puoi ben dirlo, la berlina è 493cm, 10cm in più di una E61 inoltre le forme la fanno sembrare ancora più grande.

Messa vicino ad un Passat da differenza è imbarazzante.

 

consumi in linea con la vecchia di spadiz.

 

puoi dirlo forte !

 

Trovata anche io: 13mila € una 2.7 TDI manuale. Ormai te le tirano dietro.

 

La distribuzione sui v6 tdi su quali modelli è problematica? Lo chiedo perchè mi sembra che sui vecchi 2.5 v6 tdi si dovesse rimuovere il motore con conseguente prezzo da infarto.

Già che ne stiamo parlando, quali versioni sempre sui v6 tdi sono da evitare e quali invece sono migliori (e magari perchè).

 

No i nuovi V6 2.7 e 3.0 hanno la catena. 5 catene anzichè 2 classiche, ma reggono tranquillamente.

Da evitare la combinazione di TDI e Multitronic della versione 2.7



Forse, porta solo la manutenzione sulla cinghia di plastica dietro che aziona la pompa del Rail. Ma comunque io ho lo stesso sistema (intendo della cinghia di plastica dentata) sulla V70 e dopo 191mila km mai cambiata. Proprio perchè lavora con "basse" potenze, penso sia garantita a LIFE.

 

Come mai?

 

Cosa mi sai dire di questo motore?

Dicono sia affidabile, buoni consumi, manutenzione media (no cinghia), penso sia la motorizzazione più interessante per quell'auto, il 2.0 è roba da A3, su questa il V6 è d'obbligo.

 

E' la riuscita di entrambi. Il Tiptronic è molto meglio. Il Multitronic è un cambio CVT a variazione continua, per queste coppie e potenze non è molto affidabile. IMHO sconsigliato alla grande.

Un post sopra Jacky.

Il 2.0 TDI potrebbe esser interessante, ma dovresti dirigerti sui CR, anzichè sui PD, con l'aggravio di salire di annata e di prezzo.

 

Un 2.0 tdi sulla A6 manco morto, è un motore da rappresentante o da A3-A4, o per uno che ci sgamba parecchio, se devo prende una A6 4 cilindri mi prendo una A4, un Passat, una Superb, piuttosto un 2.4 a benzina ma quel punto meglio rimanere sul 2.7 visto quanto son calati, 1 anno fa stavano tranquillamente oltre i 20mila.

Il 3.0 diesel ha costi elevati, spesso è automatico e quattro quindi consuma quasi come il 3.2 a benzina, che però eviterei avendo già un 3.0 in casa.

Se mi approvi il 2.7 provo ad iniziare a buttare qualche occhiata in giro, ovviamente berlina manuale e non argento

 

L'ideale sarebbe il3.0 manuale, ma dato che è sempre automatico e quattro consuma come a che.

Il 2.7 ha gli stessi consumi del 3.0, ma è meno spinto e fa il suo onesto lavoro da macinatore di chilometri.

Rottami la 9.5?

 

il 3.0 l'abbiamo già rottamato l'anno scorso, mio fratello l'ha distrutto in un incidente (illeso) abbiamo rimpiazzato in fretta e furia un altro 9-5 fotocopia ma 2.2 una merd@

 

Me l'ero dimenticato sto passaggio -.-