IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

La mia E46 è del 3-2004 e è targata CM....se l'auto è veramente di Giugno 2003 CA ci può stare....che però risulti radiata c'è qualcosa di strano.....

Ma poi anche i chilometri sono opzional? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma non è uscita nel 2004 la E60?

 

La E60 è uscita nel 2003, comunque non vi fate troppe pippe mentali sulla targa dato che ogni provincia prende quello che gli passano.

 

Ma che prezzo furto!

@ Pier: niete giri sto weekend?

 

Mamma mia, questa è da prendere al volo:

http://www.subito.it/auto/peugeot-607-2-2-hdi-taranto-28237670.htm

 

Buon prezzo ma è brutta forte....

 

quel motore è idistruttibile.

 

e se lo dice Carlo di una Peugeot c'è da crederci! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a un cliente ho cambiato il motore a 550.000 perchè passava l'olio nell'acqua, senza nemmeno verificare se fosse lo scambiatore o la guarnizione testa, voleva fare altri 500.000km tranquillo e ha preso un motore di rotazione. anche la pompa di iniezione è robusta, mentre gli iniettori gli hanno dato qualche grattacapo.

ora è a 650.000circa. cambio originale, fatta la 2° frizione di recente, i semiassi sono a fine vita, ma si trovano rigenerati. ho perso il conto dei FAP che ha cambiato, quella aveva il vecchio additivo e lo faceva a 80 o 120.000

anche l'elettronica di bordo della macchina è molto affidabile. quella è ancora in rodaggio!

 

ammazza!

 

Confermo tutto. E' stata anche protagonista di diversi milioni di km

 

Puccio non è che sta facendo le bizze la VGT?

 

quindi non senti un ammanco di potenza, solo uno "slittamento" ?

 

Allora se "slitta" non è il VGT. A me lo faceva sulla volvo un ammanco completo di potenza in alcuni giri da 2300 a 2500 rpm e dopo continuava a tirare: sostituito l'attuatore VGT risolto il problema.