IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

Anche a me...me ne sono accorto poco fa sfogliando il listino di 4ruote...

 

E' bello quando si anima cosi la discussione!

 

Una S80 con quel motore è veloce quanto non so una vecchia argenta td 90cv o omega 2.3 td 90cv?

 

Anche a metano è un debito!

Difetti non ne ha, meccanicamente è una Rolls Roys, forse l'unica manutenzione sono gli sferoni degli ammortizzatori tipo citroen.

 

benizzimo.. veleggia per i 290.000km

 

+1!

 

Quanto una 1.6 da 115 CV che deve portarsi dietro quasi 2 tonnellate.

Va ottimamente per chi deve macinarci chilometri in autostrada in 6a. Oltre no.

Ci sono gli ottimi 5 cilindri da 2.0 litri e 163 CV che fanno il loro dovere.

 

Ecco un video, meglio di una 240 d6..:

 

Attento però ivan, questo è il 5 marce da 110 CV, il nuovo modello DrivE ha praticamente 115CV è 8V con sistema CDPF, ed ha 6 marce. Motore totalmente nuovo.

 

Quindi ha 5 cv in più e la 6°, sai come và la superb wagon 1.6 tdi?

 

No è completamente nuovo il motore da 115. Il vecchio 1.6D da 110 CV era 16V, questo è 8V, è più leggero, ha sempre i soliti intervalli di manutenzione.

Ora però, se prendi i modelli D2 sono muniti di filtro CDPF esente da manutenzione, ma se ipoteticamente, ti servisse un modello DRIVe, allora ogni 60mila km gli devi rabboccare l'ossido di Cerio (40€ + IVA x5 litri) perchè sono munite di FAP

Qui le tabelle di manutenzione Volvo

http://www.volvoautoitalia.it/customerservice/manutenzione.asp?idmod=4&idmot=30&idtag=128&comp=1

 

Che prezzi cari! 70€ tergicristalli..990€ gli ammortizzatori..

 

approfitto del bar di puccio per chiedere un'informazione..

becker ricordi che tempo fa ti ho detto che un'amico ha preso un xc70 del 2005 con 120k km???

bene oggi l'ho rivisto dopo un po che non lo vedevo è mi ha detto che ha la macchina che non va!!! ha fatto fare una diagnosi in conce volvo a treviso e gli hanno detto che non c'è nessun problema,parte per vienna dove è nato suo figlio due settimane fa(sua moglie è austriaca) la macchina ripresenta il problema,perdita di potenza e spia che segnala avaria al motore,ebbene in conce a vienna per la diagnosi paga 120€ e gli dicono che ha una crepa nel radiatore dell'intercooler che tral'altro chiamano in un modo che adesso mi sfugge.....

ora mi chiedo è normale che un'auto del genere manifesti questo problema???

grazie puccio e grazie becker...

 

Scambiatore di calore?

 

nein!! ha usato una specie di sigla tipo seba saba.....boh....

 

Lo porta come difetto: fessurizzazione della tubazione intercooler.

Però dovrebbe esser stato risolto in garanzia. C'è tanto di richiamo:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?147554-Cosa-ne-pensate-della-Volvo-XC-70

 

100 grazie Michele,gli ho girato il link....

 

Credo che vada quanto un 524td. Le versioni a listino in italia hanno 115cv, 190km/h vmax e 0-100 in 11s e rotti.