IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

mica male, ma chissà a quanto arriva l'asta!

anche se i miei csl antracite con et 17 al posteriore chiavano mica poco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' quella del "Cumenda" ??

 

ossignur questo non ha mai lavato i sedili

 

Mi dispiace ragazzi ma oggi ho riascoltato per bene il rumore che mi fa il kompressor e non sono tanto convinto che sia il catalizzatore perchè il rumore viene proprio da davanti (nel vano motore), ho controllato e il catalizzatore non sembra fare versi strani alle mie botterelle e poi quello che si sente nel video è un rumore diverso (accelerando in folle da fermi non si sente)... più che dei tonfi di ferraglia si sente un bel GRRRRRRRRRR accelerando a regimi molto bassi (ad esempio quando si parte accelerando leggermente dopo essersi quasi fermati), comunque per scrupolo farò controllare bene anche il catalizzatore (non si sa mai)

Spero di non avervi stancato a parlare di kompressor... se è così chiedo scusa :wink:

 

Te lo fa indistintamente a caldo ed a freddo?

 

Mi sa di si...

 

Che sia il cuscinetto del compressore volumetrico?

Hai provato anche a vedere se il rumore si tace azionando il climatizzatore?

 

Allora alla mercedes avevano detto che c'era qualche gioco del compressore che non erano riusciti a trovare, infatti non avevano risolto (e quindi ha senso anche il cuscinetto)...

Con climatizzatore acceso mi sembra che lo faccia, anche se devo provare per essere sicuro al 100%.

Ma se fosse il cuscinetto è normale che se ad esempio si sfriziona accelerando un po' di più non si sente niente come se fosse tutto perfetto?

 

Sì se è un cuscinetto accelerando scompare perchè aumenta la frequenza emessa dallo stesso, quindi sembra che non faccia rumore, ma in realtà lo fa ad una frequenza più alta non udibile da orecchio umano.

 

Allora è colpa del cuscinetto...che tu sappia sarà un bagno di sangue ripararlo? bisogna sostituire tutto il compressore (speriamo di no)?

 

Ammetto la mia ignoranza nel merito. Ma se è il cuscinetto è vincolato alla puleggia, c'è da cambiare solo quella.

http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewtopic.php?f=12&t=32289

 

Ok grazie 1000 x la dritta... spero di trovare presto la soluzione.

Ti devo una REP /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scusa se ti rompo ancora le scatole, ma mi è venuto un dubbio: ma se fosse un cuscinetto come mai al minimo non si sente un bel niente?

 

Se non sbaglio il cuscinetto in realtà è associato ad una frizione. Quindi al minimo il compressore non dovrebbe esser trascinato dall'albero motore.

 

Adesso si spiega tutto...appena avrò tempo farò fare una bella controllata al cuscinettto e al compressore in generale... thanks :wink:

 

Dei M.Y. 2010 a metà prezzo...interessante peccato che abbiano una ciofeca di motore ed il cambio è a 5 rapporti.

 

ma non è il motore che va con un non so cosa che non si trova????

 

E' Flexifuel: va ad Etanolo E85 anche.