IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

ti ci vedrei:

http://www.subito.it/auto/mercedes-benz-200-d-epoca-roma-26388375.htm

 

se non erro era già stata postata...forse chiede troppo???

 

mi sembra in splendide condizioni, per me ce li vali ed è una primissima serie del 1976.

 

Allora, oggi sono andato a vedere e provare questa:

http://www.subito.it/auto/saab-9-5-2-3-turbo-aut-vector-g469-bergamo-26336953.htm

Cavolo, è un missile! Ha una spinta poderosa e un bagagliaio enorme. Però il taglio della coda è bruttino.

Se solo non avessi la casa da cambiare..

 

molto pucciozingaro style, secondo me je gusta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

500€ di bollo: economica come utilitaria!

 

Comunque chi se la prende per me fà un buon affare.

 

Reputo più carina la station wagon, comunque un gran bel mezzo...

 

IMHO la 9-5 rest per me non è esiste. E' un roito su ruote.

Stavamo per comprare - roba di 10 anni fa - una rarissima 9-5 SE 2.0T 141 kW

Esterno pine green, interno radica e pelle traforata beige. Un amore.

Papà non se la sentiva, con 30mila km annui però, di mettere l'impianto a gas.





Identica a questa, stessi cerchi anche.

Tranne cambio automatico. Manuale 5 Marce.

Che bestia di motore!

 

beh alle saab motoristicamente parlando si può dire ben poco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ti vendo il mio che è cabrio a 1000 euri in meno

 

e il mio alla metà!

 

se c'è qualcuno che offre di meno me lo compro io...aahahahhahahahahahahahhahahah xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oltre a quanto già detto, occhio alla parte meccanica: queste auto, visto anche il basso prezzo di acquisto, sono spesso acquistate e rivendute in lassi temporali piuttosto brevi, durante i quali, frequentemente, non viene fatta la necessaria manutenzione.

In particolar modo verifica se è stata fatta la distribuzione e se è stato sostituito il variatore di fase (per fare entrambi va aperto il motore e il costo completo, tra ricambi e lavoro, arriva facilmente a 800 euro). Altro aspetto molto importante le guarnizioni capote: il ricambio originale viene un botto (ce ne sono 3 per lato e mediamente vengono più di 100 euro al pezzo) e se non si passa per la FIAT sono quasi introvabili.

 

dai, vieni a prenderti la mia...passaggio agevolato!