IL RITORNO DI PUCCIOE39-dal passato(E39-->E46coupè-->E38) al presente (E46)

La punto è già calda!

 

fa più fumo di una ciminiera

 

Fidati che la mia sta sotto i 10...

 

solo sfide tra BMW

doppio

nel senso di 10km/l???

 

Ovviamente,se ci si impegna,sta anche sotto i 10km/l


Ma di accelerazione,fra scarico,filtro a pannello e modulo CNtech,c'è una bella differenza rispetto all'originale,e se fa 10,5 originale... la mia è sotto sicuro.
Anche perchè con le 235 / 17 non è che faccia molta fatica a scaricare a terra la prima... a meno che non ci sia una striscia bianca a rompere le scatole.
:)

 

massì mauri, sapevo delle tue modifiche e non ho alcun dubbio che la tua stia sotto i 10s...:wink: stavo a sfotte...

Quanto ti da' il modulo aggiuntivo, come potenza in più?

Invece la mia con le 205 fatica in prima a non pattinare...

 

Mah il modulo l'ho tarato basso,non voglio mica che mi scoppi la turbina o che mi sputi la guarnizione di testa,saran 20 cv in piu si e no,ma come range di giri utilizzabile è molto piu ampio,non si è mai fuori turbina volendo.

 

nel nostro caso, però, poiché la turbina non è gestita elettronicamente ma ha la classica waste-gate, la centralina dovrebbe agisce solo sulla mandata di nafta e sull'anticipo dell'iniezione.:wink:

Per avere più potenza ancora si può al limite tarare un po' più alta la waste-gate, diciamo 0.05-0.1 bar in più.

 

E facciamo rullare a questo M51 i suoi primi 190Cv

 

E poi ci giochiamo al superenalotto i giorni di possibile durata

 

Ma si ma siiii!!!

A parte gli scherzi, tra IC maggiorato, soffio di overboost, una toccatina alla pompa di iniezione (con effetto polpo allo scarico) 170Cv li prende alla facile.

 

Michè...guarda che digitaltuning i 178cv sul tds te li da con la sola rimappa

 

io parlo di sicurezza, non di *****te digitali.
Eppoi che caxxo è una mappa. La meccanica deve stare bene, deve "respirare"
Se poi gli mettiamo la mappa ci giochiamo i primi 2000 rpm ancor di più!

 

Dici che dovrei giocare a quel punto solo numeri bassi

 

eh in quel caso penso non andiamo oltre il 10!

 

Pessimista...

 

Se ai 170 aggiungi la rimappa intendo...
altrimenti ci viaggia tranquillo.

 

e aggiungi il catalizzatore svuotato...
e poi montando l'intercooler maggiorato puoi aumentare la mandata senza far fumare (troppo) il motore

rimappa e fumo...

ma una rimappa nel caso del tds non fa altro che aumentare mandata e modificare (un po', ma giusto un po') l'anticipo di iniezione variabile...poco se no picchia in testa!:wink:


montando un IC maggiorato, vai a ridurre la fumosità...:wink:

 

Esattamente
Ah la becera meccanica