Il ritorno del DIESELKAISER

Allora:
ho raccontato in giro l'enorme bufala che col pupo in arrivo e con la Mazda6 aziendale a disposizione (weekend esclusi) dovevo/volevo vendere il mio 330cd per motivi vari.
In realtà ho trattato 10 dicasi 10 ///M3
Alla fine il cerchio si è stretto a 3 finaliste, tutti e 3 gli autosaloni mi valutavano "degnamente" il 330cd (€22.000).
Avevo "scelto" un esemplare del 2002 argento, pelle nera, tettuccio, SMGII.
Me l'hanno "ciuffata" sul filo di lana.
L'esemplare più bello dei 3 (Nero, pelle "limone", SMGII, 2002) era anche quello più difficile da accaparrarsi vuoi per la distanza (Roma) vuoi per il fatto che avrei potuto recarmi là solo nel weekend (e son cazzi per l'assicurazione se decidi di prendere l'auto dopo averla provata).
Oggi vado nel comasco a prendermi un 2001 con 21.300km VERI, richiamata per le bronzine a 20.000km e quindi ancora in rodaggio.
E' stata la prima volta che ho guidato una ///M3 E46 in lungo ed in largo, 30km buoni, statali, provinciali, autostrada, curve, dritti, etc
Premesso che l'esemplare in questione (manuale) di buono oltre ai pochi km aveva proprio poco (manco il bracciolo centrale...interni in tessuto/pelle con la pelle abbastanza rovinata, si insomma non era un capolavoro di cura) mentre seguivo il mio 330cd guidato dal titolare del salone verso il notaio per fare i passaggi di proprietà ho fatto le seguenti considerazioni ossia:
1) si, il 3246cmc è un gioiello ed il suo sound pura goduria. Ma vuoi per il traffico, vuoi per quel che ti pare per godertelo come Dio comanda devi tirargli il collo, è lo stesso motore a chiedertelo. Ma come cazzo fai a girare per le statali trafficate a 7000 giri minuto? E, se fai l'unica cosa sensata ossia vai piano, che te ne fai di una ///M3?
2) mi è tornata in mente la frase "delle auto si paga la potenza (il bollo coi kw) ma si utilizza la coppia". Beh, dopo centinaia di migliaia di km con vari commonrail la mia idea di guida è 2000 giri, seconda marcia, giù tutto (anzi quasi tutto che per il diesel vale più che mettere giù tutto :wink:) e tanti saluti a casa al mondo intero. Coppia, coppia, coppia, coppia, coppia.
Quello che nell'///M3 c'è, ma che è "troppo sù" per farne un utilizzo da "arma letale" come con un 3 litri commonrail della doppia elica
3) sia chiaro: so bene che una ///M3 E46 a prestazioni pure (leggasi: rilevamenti da pista) mi sega in lungo ed in largo: 0/100, v.max, senza parlare di tempo sul giro. Ora spero di non dire un'eresia dicendo che invece, nel traffico e nell'utilizzo di tutti i giorni, penso che le cose possano andare in modo diametralmente opposto. Un 330cd adeguatamente mappato è facilissimo da usare per divincolarsi dal traffico e "logico" nel suo utilizzo, beh raga sarà che con l'///M3 non avevo granchè la mano, ma gestire 343 a 7900 giri non è proprio l'ideale nella vita di tutti i giorni.

Concludendo: non è il discorso della Volpe con l'uva, ma quella che è un'auto da sogno, l'///M3 E46 semplicemente non è l'auto che fa per me.
L'auto che fa per me è il mio 330cd, mappato e prontamente rimodulato, col quale a tirare da bestia non riesco a far "peggio" di 6L/100km come consumi, una vettura che se butti giù (quasi) tutto in quinta a 160kmh vedi il tachimetro schizzare verso i 200, 220,240 e manca ancora la sesta
La sintesi del discorso è che le auto prima di comprarle bisogna provarle, possibilmente abbastanza a lungo per poter fare seneramente le proprie valutazioni.
Quando sulla strada del notaio ho sfanalato al tipo, gli ho chiesto di fermarsi, son sceso, gli ho reso le chiavi dicendogli "non ci siamo", aveva l'aria di chi non credeva alle sue orecchie.
Ma io sorridevo per lo scampato pericolo di potermi privare di quella che era l'auto perfetta per me.
Bentornata, Franziska-Dieselkaiser.
Dovevo quasi perderti per capire che di rivali ne hai proprio pochini, specie in "famiglia".
Ciao a tutti

Andras

 

se nella corsa ad avercelo più lungo si realizza che ci sarà sempre qualcuno che ce l'ha più lungo si smette di partecipare a siffatta corsa :wink:

 

lo ZIO ha SEMPRE ragione
oggi alla guida di quell'///M3 c'era un qualcosa che mi faceva ripensare ai miei giorni di 3 anni fa con la Honda S2000.
Ossia: o giravo per "farmi vedere" oppure se volevo tirare ero sopra i 7000 a fare la gioia dei velox.
Leggasi: utilità ZERO
L'esatto contrario della filosofia "tutta sostanza" delle nostre vetture.
L'///M3 sarà sempre nei miei sogni, dove però è bene che resti

 

oggi mentre andavo a prendere l'///M3 per provarla mi supera una Gallardo e vedo passare in senso contrario una Enzo.
Pareva la fiera dell'est di Branduardi

 

Re: Il ritorno del DIESELKAISER

a me sembra evidente che con un'uscita del genere ammesso e non concesso che io abbia dei problemi gravi tu ne abbia di ben peggiori.
Voglio dire, può non piacerti il taglio pittoresco che ho dato al racconto, ma chi ha postato in risposta ha capito la sintesi dello stesso, cosa che temo a te sia sfuggita.
O forse trovi strano che, come fanno Davide, Umbebè, ///M3, etc abbia dato un nome al mio 330cd, o non so che altro.
Ho segnalato il tuo post al moderatore preposto a questo 3D, perchè non è dicendo "scusa se te lo dico" che uno se ne può uscire con qualsivoglia espressione aberrante, specie nei confronti di chi, contrariamente a te, è già un pezzetto di storia di BMWpassion.
Saluti