Il piacere di guidare in modo sportivo è a trazione posteriore : BMW

Ciao , si è discusso molto di argomenti simili; la e46 è una BMW che sicuramente rimarrà nelle più amate, seppur con i suoi difetti di gioventù e non.
Una linea che fin dall' inizio ha dettato legge in quanto a bellezza, eleganza e sportività; i motori erano al top, spanne sopra gli altri, la qualità costruttiva è ancora al vertice e telaisticamente non sfigura neppure ora.

per inserire le foto usa un sito di upload, io uso imageshack.us, dall' opzione "sfoglia" scegli la foto, poi la dimensione, la carichi e copi e incolli qui uno dei link (il primo sotto la foto è quello che la fa apparire direttamente sul forum

 

c'è una bella discussione qui
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=155377

 

reale sto sui 7 al litro, a volte 8.

 

miracolosamente arrivo ai 16!!

 

il discorso della frenata ovviamente non c'entra niente con la trazione poiche' in ingresso di curva e fino al punto di corda due auto ipotetiche una a tp e una a ta non hanno particolari differenze (evitando roba tipo blocchi di ponte etc)....la trazione posteriore da vantaggi in uscita di curva poiche' evitando il sottosterzo tipico della ta (ruote motrici che perdono aderenza influenzate dalla trazione e non riescono piu' a dare direzionalita')....ovviamente anche la tp in uscita puo' avere qualche svantaggio su certi fondi ma e' tutto relativo.....cmq la tecnologia sta tirando fuori differenziali e sospensioni tali che anche le ta sono in rapida ascesa in fatto prestazionale e se ad uno non interessano i traversi tanto cari a tutti noi! ...cmq in frenata ci sono tante piccole ta che ti possono passare davanti, dipende dalla bonta' di freni gomme e assetto generale....per aprire il gas priam o dopo dipende da quello che cerchi....

 

senz'altro una ottima auto, anchio la scelsi (presa nuova nel 2001, e46 320d 136) x la trazione post e la distribuzione dei pesi (venivo da una 164 v6tb, grande auto ma -motore e cambio da pippa- ma sottosterzante da paura).

mio unico rammarico è che non l'ho mai potuto saggiare in fondo il telaio, tra assetto di serie e gomme da 16 con spallona e motore diesel trattorino (poco elastico e tanto freno motore) penso nella guida sportiva mi penalizzi molto...magari anche un 2L benzina cn 2 gomme ed assetto decenti esalterebbero il telaio....solo supposizioni cmq dato che nn ho mai guidato altra e46

 

io avevo il 136 cavalli e seppur trattorino non era cosi malaccio a livello di prestazioni...poi vabbè...la mia era........più cavallata...

 

In autostrada è impressionante: supera anche i 20km/litro senza problemi non superando i 130km/h col contagiri che segna 2.500 in Vmarcia

Considerando invece percorso urbano ed extraurbano con pianure e salite mediamente sto sui 16 con guida tranquilla; se spingo forte scendo pure a 12km/litro, normale direi

consumi provati con gommatura 225/45 ZR17

p.s: a proposito ne approfitto per chi avesse ancora dei dubbi sul passaggio ai cerchi 17" : FATELO TRANQUILLAMENTE!!
Molti dicono che la macchina diventa rigidissima, quasi inguidabile danneggiando di parecchio il confort e che alla prima buca danneggi i cerchi: fesserie!!!
Forse questo discorso varrà per i 18" :wink:

 

io con il 318i ho scoperto il godimento del blocco ponte...peccato per la scarsa potenza del motore, ad averlo saputo prima avrei cercato (e preso) un 320i o 320d...

 

io consiglio sempre la rimappa....se il preparatore sa fare il suo lavoro si guadagna preservando in certi frangenti..tipo...nn esagerando con pressione turbo e altra roba...cmq,se seguita regolarmente 190k nn sono tanti x quel motore...:wink:

 

bè..io nn ne sarei cosi sicuro...ci sono le iene dela rimappa anche qui da noi...eccome se ci sono...i moduli sono efficenti,mai quanto una mappa ben fatta xche il grafico puo essere costruito in base alla vettura..che x usura e altri fattori son tutte diverse l'una dall'altra e si puo ottenere una modifica personalizzata,mentre nei moduli nn è possibile un simile monitoraggio dei parametri nell'istallazzione...se cosi nn fosse nn esisterebbero piu i tuner elettronici e tutti acquisterebbere un modulo in quato facile e veloce da installare e disinstallare..ma se ci sono...un motivo c'è...quello da me citato!:wink: