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Ma il Petazzi con cosa ha girato ieri?

 

Buongiorno ragazzi, sono lo Sfizzero con M3 E92 che ieri ha avuto l'onore di conoscere Pito e Andrew. Complimentoni per i mezzi (a parte il 135i :wink:)ma soprattutto per la vostra guida.

Io non mi sono ancora abituato con la M, é ancora tutta stock gomme comprese e ho girato in un modesto 1:24.1. Quello che però anticipavo a Pito, Andrew non ho voluto disturbarlo , é che non riesce ancora totalmente a coinvolgermi; poi il fatto che dopo alcuni giri "tirati" (per modo di dire) mi avvertiva di motore caldo con uno strano rumore tipo di sferragliamento (differenziale??) mi portava a mollare e a non esagerare.

Cosa potrebbe essere quel rumore, olio del diff. da cambiare?

Non é per sminuire la M, anzi, ma io con una modestissima Integra giravo a Varano in piena estate facendo complessivamente in un Open Pit 60-70 giri, ecchecavolo.......

Recentemente ho provato una GT3 996 mK2 di un mio amico e, premettendo che chiaramente sono due auto differenti, quest'ultima mi coinvolge di più. Direte normale eh bé, però...Forse perché ha qualche analogia a quella che avevo prima, rumore??, carattere più racing?? Mahh.... Poi magari é più difficile girare con una GT3 ma mi stà venendo in mente un insano gesto

Credete che devo insistere ad abituarmi con la M (ce l'ho da meno di un anno) e provare a cambiare scarico, montare, freni, sedile e cinture con dei bei semislick per sentirmi più a mio agio? Con questo investimento però scambierei la M con un bel GT3 (non bannatemi ) e non avrei più problemi almeno di materiale e avvisi di segnali di errore, ecc..

Insomma a mé piacerebbe tornare a girare per i giri che dico io e non quello che la macchina dice, sentendola più racing, il tempone sinceramente non mi interessa, quello che desidero é tornare ad avere quel piacere di guida pistaiola............

Complimentoni ancora a tutti voi.......

 

ahhhhh se avresti guidato la mia white nn saresti più voluto scendere.... metti uno scaricozzo scatalizzala del tutto camber plate tubi freni e ti rimangerai tutto, fidati, se nn sei contento ti risarcisco io per quanto riguarda il rumore di sferragliamento, vai tranquillo mi ci sono fasciato la testa per mesi, ed alla fine era la polvere delle pastiglie che si accumulava e dopo un pò cominciava a sfregare facendo il rumore, se pulisci i dischi con un compressore sparirà per un pò, ma poi torna

 

normale amministrazione per angelo

 

ma annatevene affangilioulo

 

eeeeeeehhhhh ????

 

'Spè che traduco....

http://www.medivia.it/italiano/dizionario/index.htm

 

Ho girato con M3 di Valentino e poi con Orange.....

Che posso dire se non Caxxo Merd.a uffa... al primo giro ho fatto 1.20, al terzo 1.19 e poi sempre così senza apparente difficoltà, certo molto lontano dai tempi di Andrea ma è difficile una volta che ti sei assestato su quel passo scendere se non dopo aver acquisito parecchia sicurezza (cosa non facile con una macchina altrui).

Io mi conosco e diffcilmente avrei la pazienza di carrellare l'auto però ieri mi è venuta voglia...

Dopo 4 anni di M3 "stradale" posso affermare di conoscerla bene, ecco quella di ANdrea non c'entra una fava, innanzitutto questa quando freni... FRENA e quando giri.... GIRA, voi riderete ma chi ha una M e92 sa cosa dico e, per favore non venitemi a dire che con 4 tubi e 2 CP la macchina è perfetta, migliora e anche di molto ma non chiaramente ai livelli di quella di Andrea.

Ovviamente non fraintendetemi non è che Orange sia di una facilità disarmante, ha reazioni fulminee e, a mio avviso, dietro e parecchio più ballerina della stradale.

Guidare poi un auto "vuota" è esagerato, è tutta un clunk clunk, salta sui cordoli (e non ti da l'impressione di andare in pezzi) sterzo direttissimo, CALDO DELLA MADONNA (ma fa parte del gioco) quindi grazie Andreina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

chi ha mai detto che con queste 4 cassate siamo ai livelli di orange?, ma se prendi una originale al 100% le modifiche che ho elencato fanno la differenza, anzi ti dico di più, quando ho dato quel pò di camber in più alla macchina, e le molle eibach, mi sembrava di aver fatto la migliore modifica possibile per un auto prettamente stradale. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Appunto angelo stiamo dicendo la stessa cosa , con queste modifiche una stradale migliora. Chiaro che non puo essere ai livelli di orange altrimenti Andrew sarebbe un babbeo!

 

quindi vedo che hai provato con mano che carrellare la macchina vale tutte le rotture dei maroni al mondo

 

dico anch'io la mia per rispondere a luke74. Secondo me dovresti subito provare la tua macchina così:

1) gomme semislick (non c'è confronto con gomme stradali di qualunque tipo, almeno su piste corte e calde)

2) scarico (anche un terminale), non è che va di più, ma la sensazione conta:wink:

3) pastiglie (consigliano tutti le Pagid)

4) Ultimo ma importantissimo (e complicato da gestire nell'uso quotidiano): sedile a guscio, ti trasmette una sensazione COMPLETAMENTE diversa.

Con questi semplici adeguamenti, che tutti conoscono, credo che le sensazioni di guida di un M3 cambino molto

Ah dimenticavo, sì i camber plate, davanti serve camber, se cerchi trovi lunghe spiegazioni

Per me era la prima volta ieri, ma mi sono divertito, a parte la fatica, e sto pensando proprio di fare quello che ti ho scritto (ma i camber li ho già e anche il terminale wild boys). Ultima cosa importante: fatti dare qualche consiglio in macchina da chi la sa usare un'M3, io per esempio non ero proprio abituato a ritardare le staccate così tanto ed entrare in curva pinzando, poi Andrea me lo ha fatto vedere e dal giro successivo avevo già tolto 3 secondi.

 

Qualcuno ha detto camber plate?

 

OT pezzo ordinato venerdì ce l' hai :wink:

Poi prova il freno a mano della mini sembra il tuo