Il motorsport passion team presenta...

ahahahah caxxo numero 1.....

 

Vallelunga è considerata una pista favorevole alle GT3 ed io con Blacky giro negli stessi tempi, il mio best con una persona a bordo è di 1'49"75 con le dunlop slick 4x245 molto consumate, diciamo che non fanno più di due turni prima di arrivare alle tele, IMHO un tempo in linea a quello ottenuto dalle RS con il pzero corsa vero senza passeggero, guidate da dei piloti.

 

perche'?

scusa l'ignoranza

 

Perchè le slick si muovono sui cerchi, quindi alla prima pattinata o scordolata andrebbero fuori equilibratura, provate a fare un segno con il pennarello tra gomma e cerchio e poi guardate dove va a finire il segno del pennarello sulla gomma rispetto a quello sul cerchio, dopo un track day.:wink:

 

Nico non metto in dubbio.Tu sai che parlo poco (anche se una volta a bimestre rompo le balle con mega post) e solo di cose che conosco. Io mi riferivo quindi a me stesso ed a Franciacorta. Non so di altre piste. E mi riferivo ad Andrew per averlo visto con i miei occhi con quella Catheram a pochi metri davanti a lui...che non si schiodava.Per quanto mi riguarda io non potrei essere piu soddisfatto. Fino a un mese fa pensavo di doverla guidare solo in retromarcia per evitare le scodate...:wink: Ora so che su quella pista è piu sincera di quello che credessi. Franciacorta nel mio piccolo deve essere la mia palestra. E cosi sarà per quest'anno. Poi se ne riparlerà..

 

fai il gaggio con le dritte di Ice71...

 

Semmai ne parliamo in PM per non inquinare il post di Andrew, ma sappi che la GT3 è più semplice da sfruttare al 90% delle sue possibilità, poi diventa molto tecnica ed affilata, l'enorme motricità ed il sottosterzo che manifesta appena si apre il gas, ad esempio, garantiscono anche ai meno esperti una facile progressione.

Ma se la guidi inserendo cattivo con il freno per poi andare sul gas quando arriva il trasferimento di carico, diventa assai impegnativa se non si fanno le cose giuste con l'acceleratore.

 

Del resto anche Ice avrà fatto il figo con me con le dritte di qualcun altro.

 

Nicola... mi permetto con tutta l'umiltà possibile un'osservazione: giri forte ed ho letto un po' ovunque elogi alle tue doti al volante. Ciò detto: per ogni tempo realizzato in pista leggo di un fattore penalizzante che non ti ha permesso di fare di più. O sei un po' scalognato, o sei troppo pretenzioso con te stesso. Oppure sei come quelli che "Prima volta a Misano. 1:42 basso con moto originale, gomme stradali e borse laterali". :wink:

 

Ahahahah...è vero, non è scalogna ma mancanza di organizzazione, quando si va in pista bisognerebbe avere una scaletta delle cose da controllare, dalla pressione delle gomme, al posizionamento della videocamera ed i suoi settaggi, fino alle impostazioni del tasto M.

Ad esempio quel giorno non mi sono accorto di avere lo sportplus attivo, perchè è un settaggio che non uso praticamente da quando uso l'auto, poche sere prima invece mi avevano chiesto di verificare se con l'Ice mappa cambiava qualcosa con lo sportplus e così mi è rimasta la funzione attiva.

Comunque tutto questo non è di grande interesse per questa discussione, trovo molto più importante imparare ad usare il gas e ti assicuro di esser stato in macchina con tante persone e poche lo sanno usare a dovere (con la frenata regressiva in inserimento è anche peggio).:wink:

 

Finisco l'ot con questo video, solo perchè può essere di interesse ad Andrew per una cosa scritta in PM e magari interessa anche a Savage per valutare le differenze motoristiche tra Blacky e la GT3RS MKII da 450cv.

Stessa pista, stesse gomme (4x245) ma senza sportplus e con un particolare che Andrew conosce, molto diverso, come vedete nessun problema di motricità, nemmeno confrontando una GT3RS.

 

grassie non lo sapevo

 

bello quest'ultimo, mi e piaciuta la "battaglia" adoro quando non riescono a tenere il ritmo e fanno di tutto per stare davanti.

tante volte secondo me e dato dal fatto che si vedono arrivare sotto una macchina o meno potente o meno costosa e si sentono onnipotenti

 

Semplice competizione, no?

Si finisce sempre a parlare di come chi guida una vettura più costosa o esclusiva si senta superiore per il solo fatto di possederla; quando invece è quasi ovvio, direi pacifico, che uno in pista si voglia divertire ingarellandosi senza cedere il sorpasso al primo che ti arriva dietro. Anzi, è stimolante lottare col coltello tra i denti con chi magari ne ha anche un po' più di te, sempre rimanendo nel rispetto dei mezzi e delle condizioni del circuito, ricordandoci che certi giocattoli sono decisamente onerosi per giocarci esagerando.

Colgo l'occasione, visto che seguo attentamente il topic in sordina, di fare i più sviscerati complimenti ad Andrew per la simpatia e per la spettacolare M3 corredandoli dei miei accorati auguri, e di fare altrettanti complimenti a Nicola per la macchina, la competenza e ultimo - ma non ultimo - per la guida.

 

si be sicuramente la competizione in pista ci sta tutta, ma io almeno parlo per me, piuttosto di giocarmela cosi, sopratutto dopo che in due o tre punti mi hanno dato bandiera blu, lo avrei fatto passare non rallentando ma semplicemente stando un po fuori traiettoria poi una volta dietro li vedo se riesco a tenere il passo, in modo che non rompo le palle a lui e mettendo alla prova me stesso.

tieni conto anche del fatto che non era una gara, ma una semplice "giornata in pista" se si fanno danni alle proprie macchine per un ingarellamento in una giornata che alla fine non porta una coppa secondo me non ha senso...

se siamo in lotta invece per il campionato o per il podio... facile invece che devi buttarmi fuori per passare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ahahahahah!

Si si, concordo con quanto hai appena detto; come ho scritto anch'io, un conto è misurarsi e giocare un po', un conto è quando i giocattoli si rompono e si va a danni per aver fatto gli stronzi.

Ho fatto quell'appunto perchè leggo spesso con fastidio di come quelli "col macchinone" siano sovente ritenuti incapaci e frustrati che cercano di manifestare la propria supposta superiorità solamente attraverso ciò che guidano, quando invece sono appassionati al nostro pari e magari anche più bravi.

Sull'analisi del comportamento del tipo in GT3 sono d'accordo, alla prima bandiera blu si fa passare senza star lì ad aumentare rischio e nervosismo.

 

alla prima bandiera magari neanche io farei caso, e tenterei ancora un momento, ma se uno dietro spinge... c'è poco da fare va di piu e stop, mi sposto e lo faccio passare

 

Ma non avevano messo il limite di potenza per i neopatentati? :wink:

Complimenti di nuovo, Andrew!