il mio "nuovo" 530d e61 con un problemino di vibrazione motore

si ma con la diagnosi (buona) riesci a vedere i parametri di combustione nei cilindri...ma se vuoi un test completo gli iniettori vanno tolti dalla testata e controllati...

 

certo con la diagnosi...vedere i parametri di combustione dei cilindri per avere già un indicazione di quale sia/siano gli imputati...(sempre se parliamo di problemi relativi agli iniettori) poi si smontano e si revisionano TUTTI...

 

Fai un bel controllo approfondito e facci sapere che ti dicono.

Mi ricorda un po' il problema di seghettamento che avevo sotto i 5°C sulla mia E91 (ma non si è mai spenta) e che non ho mai approfondito anche perché la macchina nel complesso andava benone e poi l'ho venduta. Però forse era dovuto in parte alle candelette visto che ne avevo 3/4 bruciate. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non so se abbiamo lo stesso cambio (Step 6 si, ma l'avranno aggiornato fra il 2006-7 e il 2010?), ma il mio è molto più veloce di cosa mi aspettassi e diciamo che non mi accorgo praticamente del lag, sia con i paddles che con la leva quindi direi che 1 sec è troppo ma aspettiamo il feedback di qualcuno che ha la macchina del tuo stesso anno.

 

Serve che ti rechi in un DIESEL SERVICE di Bosch. Solo loro sono autorizzati a metterci mano agli iniettori.

Potrebbe essere una punta o un ritorno di pressione sul condotto.

Se si strozza dopo esser in moto c'è da controllare anche altro.

Ma solo in tal centro possono darti una risposta certa.

Anche perchè il Concessionario BMW, se non è Bosch Diesel Service, la porta da loro.

 

E sul cambio automatico che dici? Tu non hai lo stesso?

 

Non saprei dirti se impiega un secondo nel cambio marcia, ma sicuramente non è veloce come un doppia frizione o come lo ZF8HP.

Quanti km ha la signorina?

 

Leggevo che anche [MENTION=1119]paccagnella[/MENTION] aveva notato una lentezza nello steptronic 6m...io invece l'ho trovato sempre veloce e pronto sia su e91 che su e61 (joystick)..forse perché mi ero abituato ad un aisin di me..rda...

 

Guarda, mi ricorda proprio la mia ex.. Più la usavo, più il problema era trascurabile. Se la lasciavo ferma invece, a freddo, lo si notava subito. Se risolvi, facci sapere che sono curioso. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, avrei approfondito in questi mesi se non l'avessi venduta. Avevo provato una volta a portarla dal mio meccanico, un po' di fretta, ma l'aveva lasciata riposare al caldo dell'officina e la mattina dopo andava benissimo senza presentare queste "irregolarità". Ma d'altronde ci ho fatto più di 35000 km e l'auto non mi ha mai dato nessun problema, quindi lo reputavo un "neo" sopportabile finché avessi avuto il tempo di risolverlo.

Non ho idea per la diagnosi, effettivamente nella mia non c'era alcun difetto sugli iniettori, solo sulle candelette, quindi potrebbe essere.

 

Su questo non ne ho idea. Si faccia avanti qualcun'altro

 

Li smontano e li mettono al banco di riscontro. Si chiama test di silenziosità.