Il mio impianto VIALLE LPi - reportage fotografico

provato a cambiare centraline, nulla.

Il problema è il congelamento.

Ho percorso 1.000km nel weekend.

Con le ultime modifiche, grazie all'inesauribile pazienza del mio installatore, sembra che la macchina vada meglio, ma purtroppo ogni tanto seghetta ancora. Segno che le modifiche hanno ridotto notevolmente la formazione di ghiaccio, che tuttavia è ancora presente.

A prescindere da come andrà a finire, credo che un'azienda che voglia stare seriamente sul mercato, non possa e non debba autorizzare trasformazioni su motori, leggasi N52 della BMW, di cui non è certa del perfetto funzionamento.

E non è neanche serio, a mio giudizio, fare letteralmente "impazzire" gli installatori - e vi posso garantire che la competenza, la professionalità e la pazienza del mio installatore è praticamente infinita - per cercare le soluzioni, seppur supportati da un tecnico disponibile quale si è dimostrato quello inviato da Vialle, ma che ovviamente non puo' fare miracoli.

Tuttavia, ad un certo punto, se dopo decine (e vado per difetto) di prove effettuate, il problema del congelamento continua, un atteggiamento serio da parte di un'azienda dovrebbe condurre a:

1) riconoscere probabilmente una certa superficialità nell'aver dichiarato "gasabile con vialle" un certo tipo di motore

2) autorizzare l'installatore a smontare l'impianto per consentirgli di montarne un altro (sebbene non sia l'impianto che io vorrei sulla mia auto, visto che ho voluto e scelto vialle)

3) fare dello sviluppo per risolvere il problema, senza nel frattempo tenere un'auto, un cliente ed un installatore in stand by

4) a soluzione trovata, provare a convincere il cliente a reinstallare vialle che, sia chiaro, per me e per tanta altra gente era e rimane un ottimo impianto.

Sono certo che una soluzione si troverà, ma intanto mi tengo la mia bmw che, seppur migliorata grazie alla perizia dell'installaotre, non va come dovrebbe andare.

E non voglio neanche immaginare se avessi trovato un installatore di quelli che si prendono i soldi e ti piantano con i problemi...

 

Qualcuno riesce a spiegarmi meglio il meccanismo del congelamento?

Dove avviene? Tra iniettore e valvola? Cosa accade quando si forma del ghiaccio sulle pareti del collettore?

In altre parole, il motore seghetta perché la nebulizzazione di GPL va ad attaccarsi alle pareti e non arriva più all'interno del cilindro?

Si forma talmente tanto ghiaccio che il collettore diventa un frigo-bar (utile nella stagione estiva! )?

Insomma, tecnicamente cosa accade?

Saluti

Daniele

 

Rox scusami,

io ho fatto forare il collettore in Olanda e il getto e’ perfetto…adesso provo a cambiare anche le bobine come mi hanno detto.

Ma se il problema persiste….che facciamo?

 

L'iniettore piu' freddo era solo una mia impressione misurando la temperatura con un sensore ad infrarossi mi dava circa 50 °C su tutte e 6.

Gli iniettori sono stati fissati anche con il mastice.

In ogni caso montero' delle bobine nuove e vi faro' sapere, forse non riesco prima di settembre.

 

Grazie ROX, come sempre sei preparatissimo!

 

quindi seghetta anche lui!!?!?!?!?!?!!?

 

salve amici, ciao ROX. Io avevo analogo problema del congelamento.....infatti Patrizio me lo ha risolto direzionando meglio iniettore e tubicino di prolunga nel collettore...Io però avevo solo problema di accensione proprio perchè formandosi ghiaccio quando si fermava la macchina e si scioglieva....ripartiva ingolfato... ora tutto ok Mi sembra che un piccolo impuntamento di notarlo quando arrivo intorno a 120km/h solo un piccolo impuntamento quando salgo piano piano....

Rox è mia intenzione finalmente di andare per settembre da Luca di rimappa....mi potresti ridare il cell via mp? Ho quasi 60.000km dici sia il caso di andare di cambio candele? Magari se mi dai il codice me le procure anche su ebay dato che in conce le farebbero pagare a peso d'oro....a presto amici

 

Salve a tutti.

In questo thread trovate alcuni aggiornamenti relativi all'analisi che sto facendo per risolvere i problemi di seghettamento. :wink:

Saluti

Daniele

 

Ciao a tutti e buon rientro dalle ferie per chi ci e’ gia’ stato o per chi come me e' rientrato oggi.

Dopo aver sostituito le bobine il problema persiste.

In citta’ sembra andar bene, ma appena percorro qualche km a velocita’ costante e successivamente accellero’ ecco presentarsi puntuale il seghettamento.

Ricapitolando gli interventi che sono stati effettuati sono:

-Forato collettore in Olanda con dima.

-Provate svariate calibrazioni… l’ultima quella che sembra vada meglio e’ quella del 190 kw.

-Sostituite candele non con NGK ma con Bosch specifiche per la mia vettura cod. 0 242 236 510 (Candela accensione Doppio platino)

Esiste anche il modello 0 242 240 655 (Candela accensione Gas GNC platino-iridio/GPL)

Trovate maggiori dettagli:

http://ecat-online.bosch.de/toc/it/0000JQMtdy2EZFvaBeR6jpkP-47:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp

Mi e’ stato detto da Patrizio che l’impianto deve funzionare anche con le candele originali quindi in un utilizzo anche a benzina , l’installatore ha optato per le candele in versione doppio platino.

Mi viene il dubbio leggendo quello che avete scritto che utilizzate tutti la versione platino-iridio o sbaglio?

 

Dici che sono state provate varie calibrazioni, io credo che ne andrebbe adattata una alla tua vettura.

Credo che i tuoi seghettamenti siano dovuti ad una miscela troppo magra. Come accennato da ROX qualche post fa, ogni mappa per il vialle ha 2 punti di taratura, a minimo ed in ultima marcia a 120, se non ricordo male. Quando parli di velocità costante, magari è proprio dove cade il secondo punto di taratura. Evidentemente questo è troppo magro, oltre il limite in cui la centralina riuscirebbe a compensare e l'effetto di tale miscela è quello da te descritto.

Quello che dovrebbe fare il tuo installatore è misurare i tempi di iniezione a velocità costante a benzina e paragonarli con quelli a gpl; sicuramente saranno superiori, misurarne la differenza e chiedere alla vialle di aumentare i tempi di iniezione a gpl di quella percentuale sulla tua attuale mappa.

Usi un filtro dell'aria sportivo? Azzardo anche un test per verificare la cosa: prova a "tappare" il filtro dell'aria, magari appoggiandoci sopra un foglio di cartone bucato qua e là, in modo da impedire l'afflusso di troppa aria e rifai i test.

Tienici aggiornati

Ciao

 

Le abbiamo provate tutte, il tecnico Vialle ha eseguito un monitoraggio specifico per la mia vettura andando a farsi personalizzare direttamente in Olanda le calibrazioni, sono mesi che la vettura presenta questi problemi

Se non risolviamo al piu presto, ordineremo un impianto diverso.

 

Dimenticavo... il problema si presenta a velocita' costante a qualsiasi andatura

 

Ciao ROXsario:wink:, ho ordinato le candele dove mi hai indicato e sono arrivate a tempo di record, stessa cosa filtro aria K&N che è il solito messo l'anno scorso (almeno ora ne ho due uguali). Ho fissato con Luca per mercoledi, con un amico che verrà per il suo 325i (purtroppo non gasabile come vorrebbe). Sai che le candele in conce alla fine costano 80€ dici sono le stesste NGK rimarchiate BMW? Se hai qualche consiglio da darmi per mappatura o da dire cmq a Luca, prego fammi sapere. Sai per noi non so se influisce col GPL ma al mio amico col benzina Luca ha detto addirittura di fare il pieno con la benzina del distributore che usa abitualmente, dato che la personalizzazione delle centralina è davvero "personalizzata".....Attendo se puoi qualche tuo consiglio da persona esperta e competente