Il mio impianto VIALLE LPi - reportage fotografico

è il prezzo per l'impianto 4 cilindri (anzi sarebbe 2150), da cui devi sottrarre l'incentivo di 500... può darsi che ce la fa con 1500, dipende anche dalla complessità del lavoro, se ad es. il collettore è abbastanza facile da lavorare... :wink:

 

mi sono informato, e a chi ho chiesto non risulta alcuna modifica.

Qui ci sono info dettagliate e nessuna modifica:

http://www.baldiegovoni.it/site/incentivi_gpl_metano_2009.html

http://www.ecoditorino.org/incentivi-auto-2009-gpl-e-metano.htm

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/02/rottamazione-auto-cdm.shtml?uuid=3a0bc1d8-f433-11dd-abee-65a3c57bba01&DocRulesView=Libero


Ma tu hai rimappato? Com'è andata?

 

ciao, ci sono dei piccoli magneti sul fondo del serbatoio che trattengono eventuali particelle metalliche. Evidentemente si saranno resi conto che il quantitativo accumulato, nei 10 anni in cui dura una bombola, non è tale da pregiudicarne il funzionamento... per cui avranno optato per questa soluzione... :wink:

 

Problema risolto

Franco ha risolto:


Ebbene, il problema non era sull'impianto, ma sull'auto, e precisamente sulla farfalla, a quanto pare regolata male.

E' stata ripulita per bene, sgrassata, e regolata di fino. L'auto si è trasformata anche a benzina, dove nonostante non arrivasse a spegnersi i giri scendevano comunque prima di risalire. Mi ha detto che ora è un treno...

Complimenti a Francesco Di Serio , che ancora una volta si è dimostrato, oltre che eccellente installatore, un grande meccanico, e qui è uscita fuori la sua esperienza da carburatorista e sulla meccanica in generale.


PS: Delusione ancora una volta sull'assistenza BMW, per la quale l'auto non aveva nessun problema. No comment...

PS1: Come vedete in alcuni casi, la maggior "sensibilità" ai problemi del gpl, aiuta a risolvere cose, che probabilmente uno si trascinerebbe fino alla rottamazione, tenendosi un'auto che va da schifo... :wink:

 

In Bmw già come sentono impianto a gas ti snobbano... ed è sempre colpa dell'impianto...

Fammi sapere! Ciao... :wink:

 

Ciao! Verrà l'installatore con te quando andrai a rimappare?

 

il discorso si pone in questi termini:

se rimappi prima, nel momento in cui l'installatore ti monta l'impianto e la relativa mappa Vialle "stock" per la tua motorizzazione, se qualcosa non dovesse andare, ad es. perchè lavora grassa o magra, allora in sede di installazione, lui stesso contatterà la Vialle per farti adattare il file... è dovuto...

se rimappi dopo che l'impianto è montato ed è ok, quando torni dopo rimappa, Vialle potrebbe avere da dire...

questa è la teoria, la pratica è invece che cmq variazioni sotto il 10%, vengono cmq adattate dalla centralina, perchè le lambda rilevano la miscela grassa/magra e fanno adattare i tempi... per cui sotto questi valori solitamente non intervengono, infatti a me con la richiesta del 3% secondo me si son fatti una risata... ma non hanno capito che qua siamo non perfezionisti, di più!!!


quindi se il file è abbastanza preciso dall'inizio, lo sarà anche dopo la mappa, perchè Luca facendo variare i tempi a benzina, questi variano anche a gpl...

 

se per tecnico intendi l'installatore, c'è poco da prevedere, ma stai tranquillo, assicurati soltanto che lo scarto di tempi fra benzina e gpl sia prossimo a zero...

Mi spiego meglio, i tempi gpl sono sempre diversi dai tempi benzina, solitamente più alti... lo scarto a cui mi riferisco è la variazione che la centralina benzina effettua quando switchi fra un carburante e l'altro... se la variazione è prossima allo zero significa che è perfetta... ma anche variazioni nell'ordine del +/-5% si adattano tranquillamente... :wink:

 

brutte notizie, a quanto pare c'è un fondo di verità, pare che effettivamente per euro 3 e 4 l'incentivo resti di 350... mentre solo per le più vecchie sia di 500. La cosa assurda è che pare che non vogliano riconoscerlo neanche a quelli a cui è già stato applicato...