Il lupo perde il pelo ma non il vizio

Dopo anni di assenza, eccomi tornato in questo bel forum a parlarvi del mio ritorno di fiamma, in verità mai spenta dal lontano 2011, quando a malincuore mi separai dalla mia amata Maserati Granturismo S. Dopo la modenese infatti decisi di dire addio alle mie vocazioni sportive, intese come auto, e acquistare una vettura dedicata alla famiglia: optai perciò per un' Audi A6 Allroad 3.0 tdi che tuttora, anche se per poco ancora, possiedo. Le potenziali sostitute ( e qui vorrei un vs parere ):
- Maserati Gts automatica
- Maserati Ghibli S
- Aston Martin DB9 coupè
- Aston Martin Rapide


Premesso che trattasi in tutti i casi di vetture usate ( tranne Ghibli ), sebbene con pochi chilometri. Fino a qualche giorno fa, la mia intenzione era di riacquistare una Maserati Granturismo S, stavolta automatica ( non più con cambio elettroattuato ), visto che il suo utilizzo sarebbe pressoché cittadino. Unico neo rispetto alla mia elettroattuata, è il sound straordinario che usciva da quegli scarichi ovali, per nulla paragonabile a quello della versione automatica. Se non che, quando mi sono recato presso la Conc. Ineco di Verona, dove in salone era esposto un esemplare usato, colore esterno nero - interno beige, di fianco a 3 Ghibli nere, improvvisamente la Gts mi è sembrata "vecchia", dalla linea sorpassata, rispetto alle altre compresenti. Insomma, tutti i miei propositi coltivati in questi anni di ritornare al vecchio amore, sono crollati in pochi secondi.

Gts ( anno 2011; 7600 km )
- costo acquisto: 52.000 € ( voltura compresa ), dando in permuta la mia auto
- prestazioni: note, con un sound godibilissimo, seppure più "sobrio" del 4.7 F1
- superbollo:3993 €/anno per i 2 prossimi, poi si pagherà 2889 €
- rivendibilità: l'auto possiede ormai 8 anni, ne è seguito un restyling che non ha stravolto comunque l'auto. Ha già risentito ormaidi una importante svalutazione.
- Fruibilità: è una 4 posti a tutti gli effetti, io che sono alto 185 cm posso tranquillamente sedermi dietro, certo non per viaggi lunghissimi. Resta comunque una Gt a 2 porte, con finestrini piccoli dietro, forse per qualcuno un po' claustrofobica.

Ghibli
La settimana scorsa sono salito su una equipaggiata con il V6 twin turbo da 330 cv ( guidava un collaudatore Maserati in quanto l'au7to era destinata ad un cliente ): il motore, devo ammettere, mi ha sorpreso molto ( in positivo ) sebbene il tizio le abbia tirato parecchio il collo per far colpo sul sottoscritto. Il problema è proprio questo: trovo difficile dare un giudizio obiettivo su una vettura quando il guidatore non sei tu ma un'altro, figuriamoci quando uno poi fa il pilota di mestiere, come in questo caso. Certo l'impressione è stata quella di un'auto stabilissima in curva, con una spinta ragguardevole, ottima progressione a tutti i regimi. Il sound, poco percepibile in modalità "normale", diviene piacevole in "sport" quando appunto le elettrovalvole si aprono, tramettendo al guidatore un bel rombo ( in corsa ho anche messo la testa fuori dal finestrino per apprezzarlo al meglio ). Ovviamente non è minimamente paragonabile a quello della mia vecchia Gts, tuttavia sono convinto che la voce in corsa del 410 cv ( in concessionaria l'ho sentita a veicolo fermo, in folle, nelle due modalità normale-sport ed è stato da brivido ) sia rispetto al fratellino più piccolo, tutt'altra storia. E qui arriviamo ad alcune riflessioni che tuttora non mi hanno fatto propendere per una versione piuttosto che per l'altra:
- prestazioni: so già che la 410 cv ( la testerò personalmente la prossima settimana ) mi farà venire le lacrime agli occhi, senza poi considerare il sound sicuramente più coinvolgente del 330 cv
- costo acquisto: tra le due versioni "ballano" 10.000€ di differenza, a parità di allestimento ( 56000 € vs 46000, dando in permuta la mia A6 ).
- superbollo: qui ci si fa del male perché per il 330 cv occorre sborsare ogni anno, tra bollo e superbollo, 2058 € vs i 3460 necessari per il 410 cv
- rivendibilità ( aspetto per me trascurabile ): a meno di capovolgimenti
imprevisti ( es cambio governo ), il superbollo, ahimè, resterà in vigore per chissà ancora quanti anni. Probabilmente quindi, il 330 cv potrebbe un domani essere più appetibile del fratello maggiore.
- Fruibilità: nel mio caso sarebbe perfetta in quanto potrei portarci tutta la famiglia

Passiamo ora alle "inglesi":
La DB9 è sempre stato un mio cruccio, un sogno che non ho mai avuto il coraggio di trasformare in realtà, anche perché all'epoca in cui poi scelsi Maserati giravano nel mercato dell'usato esemplari datati, con difetti intrinseci per i quali lo stesso capofficina di Aston mi suggerì di rinunciare o di guardare modelli più freschi, dai costi folli però !
Attualmente la cifra che occorre sborsare per acquistarne una del 2007 con pochi km, è circa 35-37.000 € ( intendo di differenza dando in permuta la mia audi ). In tal caso le considerazioni sono diverse:
- costo acquisto: vd sopra
- costi esercizio: trattasi di un 12 cilindri i cui tagliandi, checché ne dicano in Aston, sono più cari che in casa Modena. Vero è anche che di strada in un anno ne faccio ben poca ( la mia A6 in 5 anni ha percorso 34000 km !! )
- prestazioni: non mi dilungo.......da URLO, con un sound strepitoso!!
- superbollo: qui il vantaggio è l'anagrafe della vettura sicché il costo si riduce del 40 %, ossiasi paga 3104 €/anno
-rivendibilità: aspetto superfluo
- Fruibilità : pressoché nulla con la famiglia, visto che i posti dietro sono ridicoli!

Per la Rapide i costi lievitano, sebbene si possano trovare esemplari meno freschi ( 2010-2011)
- costo acquisto: l'esborso per differenza è di circa 60-63.000 €, cui aggiungere il costo della voltura
- prestazioni: degne di nota
- superbollo: più caro delle precedenti in quanto trattasi di € 46651 che di verrebbero dal 2016 3331€
- Fruibilità: vedi Ghibli
- rivendibilità: vedi sopra
Un piccolo appunto, non proprio trascurabile: abitando a Padova, qualora optassi per un'Aston, per i tagliandi dovrei recarmi a Verona o Bologna!!!

Considerazioni e dubbi finali:
La Granturismo mi permetterebbe di utilizzarla con la famiglia, almeno finché i miei figli diventeranno adulti, e nello stesso tempo mi garantirebbe sano divertimento quando sono solo. Come detto, paga un po' lo scotto degli anni, soprattutto vicino a vetture più fresche, anche se di categoria diversa ( la Ghibli benché dall'aspetto sportivo, resta sempre una berlina ) e questo aspetto mi ha veramente un po' disilluso.
La Ghibli, ora come ora, delle 3 in lizza è forse la vettura più completa, allround; coniuga sportività, eleganza, praticità. Il dubbio amletico resta la motorizzazione: il cuore vorrebbe la 410 cv per gli ovvi motivi legati alle emozioni in grado di trasmettere, la testa il 330 cv,meno costosa ( 10.000 € risparmiati ), superbollo più abbordabile ( 1400 €/anno in meno ). Per il discorso "sound", qualora decidessi per la 330 cv, un giro poi da mastrovare Bartoli è sicuro!
Altra considerazione che mi sono sentito fare da qualcuno riguarda poi la potenziale rapidità di "invecchiamento " negli anni, pochi, che verranno, ossia: tra 2-3 anni come apparirà la Ghibli ai miei occhi ? La classica berlina più pesante, goffa, sorpassata, rispetto alle altre due concorrenti ( la Rapide resta attualissima ) ? Ad esempio trovo che la Db9 abbia ancor oggi una linea attuale, affascinante, da prima della classe, al di là poi di tutte le altre considerazioni del caso ( fruibilità, confort etc ) assolutamente importanti.
La Rapide forse sarebbe quella che riunisce fascino, esclusività, sportività, praticità ed una immagine di freschezza più duratura, ma a che prezzo ?!
Fatevi sotto, sono curioso di conoscere i vostri pareri.....

 

.....ma tra qualche annetto ( 3/4 ) come apparirà la Ghibli ? Un "carrettone", come la maggior parte delle berline, oppure potrebbe conservare un suo fascino ( vedi DB9 ). Non è che le coupè negli anni soffrono meno di invecchiamento precoce rispetto alle 4 porte ? Ad esempio la DB9, nonostante ormai siano trascorsi 10 anni resta ancora un'auto incredibilmente "attuale" ed ancora lo sarà, a mio avviso, per diverso tempo. La Granturismo ? Mah, bella ma....

 

Mi dicono che la nuova Granturismo dovrebbe uscire nel 2018, dopo l'Alfieri, sicché per altri 3 anni buoni non cambia anche perché l'unico restyling subito non ha sconvolto in modo importante l'estetica della vettura.

 

Ecco la Db9 che potrebbe fare al caso mio: immatric. 10/2007; 35000 km originali, certificati; uniproprietario; colore ghilles green. L'acquisterei in AM a Milano al prezzo di circa 35000 euro, incluso 1 anno garanzia uffficiale ( costo 2300 euro ), tagliando e messa a punto.

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purtroppo non è proprio il colore che avrei voluto, tuttavia è molto scuro da sembrare addirittura nero di sera.

Potrei sempre farla riverniciare dal mio carrozziere di fiducia al costo di 2500 euro!!!

 

Mah, non so chi ti abbia detto del V8.....

Perchè 330 cv e non 410 ?

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esatto

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cmq entro fine settimana riuscirò finalmente a provare la Ghibli da 410 cv; allora forse mi chiarirò un po' le idee