Il Club delle Sportive

Testualmente"con queste gomme così poco scolpite come fate a guidare con la pioggia".

Abbiamo avuto,io e mia moglie, il piacere e l'onore di chiacchierare con Horacio Pagani e la sua amabilissima signora per quasi un ora,confermo l'ottima impressione che avevo avuto in occasione dell'intervista che ha rilasciato a Nuvolari, è un grande appassionato di auto,non si è mai lasciato sfuggire una critica nei confronti di alcuna concorrente,mi ha raccontato come hanno battuto il record al Ring,in maniera quasi fortuita erano li per girare un video promo per le Pirelli che aveva testato delle nuove gomme per loro e si sono accorti di aver battuto il record.A detta del pilota che lui chiamava "il ragazzo che guidava"si può abassare il tempo di altri 10 secondi.Comunque la frase più significativa la ha detta la signora Pagani a mia moglie mentre io e Lui parlottavamo di auto"sono come i bambini".

Complimenti a Top Gear è stata una bellissima giornata.

 

Quoto, Clarcson è sicuramente tra i peggiori, io li reputo dei mercenari......!!!!!!!!

 

Da quello che leggo hanno un differenziale autobloccante, la nuova classe E ha l'esp regolabile a tre stadi

La SLS ha un nuovo differenziale a lamelle integrato

 

L'SLS è un missile oltre che stupenda, unico difetto: costa come il 458 Italia e prenderei quello dovessi scegliere

 

Clarkson ce l'ha con BMW e Porsche e ama Alfa Romeo e Ferrari, ma ciò non gli impedisce di dire che l'M3 E92 è un capolavoro e la Porsche GT3 è miglior auto che c'è in commmercio...

 

Se avessi saputo che tu c'eri, ti avrei raggiunto.
Sui 10" sono d'accordo, in un post in cui ne commentavo la guida avevo scritto: il pilota non si fida della macchina, frena in anticipo e non porta la frenata fin dentro la curva per mantenersi un margine di sicurezza.

 

sono 2 auto molto diverse, non mi sembrano molto confrontabili

 

grazie.

quindi si? tutte?

 

Infatti,sono da usare come una moto :wink:

 

Si, è veramente una persona educata e disponibile, a volte (quando ero all'università a Modena) andavamo a sbirciare alla fabbrica e capitava di incrociarlo mentre passeggiava su un marciapiede al telefono,o che guardava le Zonda di rientro dai road test e se c'era qualche curioso che assisteva magari il collaudatore dava anche due sgasate al V12 per loro (io non c'ero quel giorno ).

Comunque si, un vero appassionato :wink:

 

uomini rari al giorno d'oggi........

 

tutte le amg...:wink:

quelle da safety car hanno anche un raffredamento fatto appositamente per il differenziale

 

come non quotarti.. oramai sono quasi tutti montati, non ti degnano di uno sguardo.. lui forse non lo sa, ma con questi piccoli gesti come una chiacchera concessa, una visita in fabbrica guidata da lui (ho avuto l'onore ) rende felici gli appassionati come noi..

grande stima per Horacio

 

Consiglio l'acquisto della rivista Car d'ottobre, dove c'è un bellissimo articolo sulla M3 Gts messa in pista assieme alla Gt2 Rs. Con belle foto, ed un testo fatto molto bene. Oltre ad essere la prima volta che leggo qualcosa sulla Gts.

P.S. Sulla rivista c'è anche la prova della McLaren. Bene, mi hanno invitato alla presetazione ed alla prova. Se riesco ad andare poi vi racconto.

 

allora mi devo pigliare Car, Evo e Top Gear bene..

 

sarò gnurante ma ste riviste scritte da questi che guidano dal lato sbagliato non è che mi garbino molto... non che quelle italiane mi facciano impazzire eh...

 

Beh,come sensazioni,gli articoli inglesi di Evo sono quelli che più ti fanno immaginare come vada una macchina.

Le riviste italiane invece sembrano spesso una lista della spesa....

 

hai ragione Alberto

anche perchè l'italiano mira più all'apparenza che alla sostanza...perfortuna non tutti