Il Club delle Sportive

boh ragazzi, 440 cavalli alla ruota sono più di 500 cavalli al motore, ammesso che sia vero... cambio, pistoni e differenziale come stanno?

 

No beh di cattivo intendevo a livello di spinta

La Mini ha un bel sound

 

Ok, avevo inteso di suono.

 

Sisì perchè dicevo che io di auto cattive conosco solo quelle di suono (abbordabili per me ) e tra queste c'è questa Saabbetta duemilaotto

 

A casa tutti bene, grazie.

p.s.

I rilievi fatti sul dynojet vanno considerati praticamente come cavalli al motore... Quei 440 alla ruota saranno un 380-390 veri (che comunque fanno abbastanza spavento se consideri l'erogazione dolce e impetuosa da 2000 a 6800 giri).

 

diciamo che davide ci si è messo anche lui, ahimè

ma IMHO bastava solo abbassare i toni, senza autobannarsi, visto che nessuno ha avuto una sanzione, ma c'è stato solo un richiamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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senza andar a fare i rissosi..,ieri sera sono salito su ttrs.,bè,quella si ke di motore dà via allo z4m..,ma anke bene gliele suona.,peccato ke è un pò troppo a prova di deficiente...,nel senso ke è troppo perfetta...

 

Di motore gliele da, ma in pista secondo me si equivalgono.

 

ma x la pista il discorso è sempre quello.,se guardi le prove il ttrs è piu veloce in tt le piste provate,sia dello z4m,sia dei vari cayman,ma lo z4m usciva con gomme sottodimensionate x la macchina..,e le gomme sono abbastanza importanti direi..!!!!

 

Sulla pista di auto la cayman gliele suona alla tt-rs, gli da più di 1 secondo con il nuovo, e poco meno di un secondo con il vecchio.

La z4m è poco dietro al ttrs.

 

sulla pista di balocco (prova di "auto") la tt-s gira leggermente meglio (in realtà sullo stesso tempo) della tt-Rs:wink:

TT-S roadster: 2' 56" 55

TT-RS coupè: 2' 56" 59

ergo.....

 

Tra l'altro da considerare che la tt-s è pure cabrio, quindi più pesante.

 

Forse le condizioni della pista saranno state diverse.........

 

No no, nella prova hanno chiaramente detto che la tt-rs è afflitta da un sottosterzo mostruoso a causa della trazione integrale non all'altezza.

 

Già... forse la TT-RS se corresse con gomme particolarmente morbide e assetto spaventosamente impostato bene, sarebbe una lama molto affilata, ma per il momento si presenta come una canna d'acciaio che sul dritto va benissimo, ma in curva è lenta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps aggiungo però che sarebbe un grande mio sfizio stare in una TT-RS mentre accelera su un curvone a 200 all'ora...

 

Ma se è la stessa!

Allora il 5 cilindri peserà talmente di più del 4 che avrà aggravato di molto l'avantreno rendendo inutili 70 cv in più!!

Non sarebbe una cosa impossibile, Audi non è nuova a certe stupidagini.

 

Non è solo questione di peso, ma anche di scaricare la potenza: purtroppo la quattro che ha la tt non è la vera quattro audi, che ha si del sottosterzo, ma accettabile. La tt non riesce a scaricare bene la potenza, quindi rende vano l'ottimo motore.