Il Club delle Sportive

si lo dico anche io....

la z4m è superiore di motore alla cayman anche dell'ultima versione...

provato al mugello...

prima versione di cayman andavo via parecchio

2 versione di cayman io uscivo piu piano dalle curve perchè ero con assetto stock e solo r888 lui con asssetto gomme e non so che altro in curva era piu veloce ma in uscita lo raggiungevo e andavo via leggermente,

per quanto riguarda la macchina stock queste sono le mie impressioni

freni sottodimensionati sembra abbiano un buon mordente ma dopo due pestate serie diventano inesistenti, gomme una vera schifezza all'ennesima potenza..... entra in curva e va dritta poi dai gas e ti giri.... una cosa orribile...

angoli stock troppo da novizio incapace ma su questo non posso dire nulla perchè tutta la famiglia bmw è cosi da stock...

durezza ammortizzatori giusta e rollio giusto,

fluidita motore ottima sia in normale che sport.... non capisco perchè dite che in sport è eccessiva ma a mè non pare anzi girerei solo in sport,

cambio molto buono un pelo duretto, esige un olio di altissima qualita tipo il motul ff gear competition, come frizione un pelo duretto ma essendo un 3.2 è normale, non ha mai dato segno di debolezza ed affaticamento,

ora la mia ha assetto kw clubsport con piastre camber, impianto frenante 6 pompanti da 356mm alla'anteriore, barra duomi anteriore gomme semislick su cerchi superleggeri, impianto di scarico inox centrale diretto e finali, sedili monoscocca leggeri e batteria light, in questa configurazione è tutto un'altro pianeta rispetto alla stock e devo dire che la tenuta è eccessiva, devo lavorare sugli angoli e durezze per perfezionarla...

 

e quali sarebbero quei numeri...ti assicuro ke bastano4gomme buone x una boxster..e qaulcosa in più x una cayman..

 

bho sarà ma lo sterzo io lo trovo molto buono...

per i freni non metto in dubbio sono una schifezza..

vengo da una s2000 che a parte la mancaza di qualche cavallo è una macchina fantastica in tutto....

la cayman S l'ho provata in pista per un turno intero a Varano, mi è piaciuta parecchio da stock, sicuramente molto di piu rispetto alla Z4MC, ma la z4mc messa giu è piu veloce della cayman,

da stock le due auto si equivalgono , la nuova cayman è un pelo superiore,

messe giu tutte e due la z ha qualcosa in piu...

 

Ma è superiore in che cosa?

Ma ragazzi parliamo lingue diverse oppure proprio non ci capiamo..stiamo confrontando le due vetture entrambe stock? ok? da stock la maggior parte dei possessori di z4m ammettono che non è molto efficace al contrario la Cayman S (stock) lo è o comunque è piu efficace. Diciamo che con qualche modifica la z4m diventa un ferro molto valido e la differenza si assottiglia? Nessuno lo mette in dubbio. :wink:

 

la nuova 3.4 DFI è più veloce, si parla di oltre 1 secondo sullo 0/1000 metri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.fastestlaps.com/comparisons/46c81a841feb7-vs-4924ffe0084fc.html

mentre la vecchia andava esattamente uguale (come motore)

http://www.fastestlaps.com/comparisons/458d5d96147b9-vs-46c81a841feb7.html

comunque sono due auto che sono confrontabili solo come motore, come erogazione e come tiro sul dritto...

io sono un BMWista nel cuore ma la 987 va il doppio in curva ed è più bella da guidare..

 

Guardate le prove di Auto e vi fate un'idea



BMW

BMW Z4 M 3.2

Cambia veicolo



Porsche

Porsche Cayman S PDE1

Cambia veicolo



Porsche

Porsche Boxster S 3.4 PDK

Cambia veicolo



Porsche

Porsche Cayman S PDK

Cambia veicolo

Giro di pista 2’56”67 2’55”71 2’55”18 2’55”90 0-100 Km/h 4″90 5″28 4″41 4″55 Km da fermo 23″62 24″29 23″24 23″51

 

La differenza è che la Z4 M anche con gli optional fa schifo uguale

 

appunto, le 987 restyling vanno più forte ovunque, e poi su strada è molto più intuitivo andare forte col boxster piùttosto che con la z4... siamo su un altro pianeta, come confrontare una z4 3.0si contro una TT Mk1 3.2 V6

non fa schifo, però la diffferenza di assetto e telaio è enorme... sono confrontabili solo come motore

io ho notato che la Z in mezzo ad un tornante quando apri gas inizialmente smusa, poi dopo poco scoda e interviene il DSC... non mi pare un comportamento equilibrato, poi il rollio in curva è esagerato per una //M...

 

Le parti scritte in rosso sarebbero? Una compilation di stupidaggini, correzioni o precisazioni di cui non si sentiva affatto il bisogno?

Ma quante Z4 M hai guidato? Mi sembra che le tue siano semplicemente affermazioni per ''sentito dire'' od impressioni estremamente superficiali , peraltro da passeggero molto poco informato

Poi ti do una notizia: stock è ''come esce di fabbrica''? Perche' , non puo' uscire di fabbrica con PDK e quant'altro? Sono accessori originali Porsche, quindi l'auto rimane stock. Stock è un'auto su cui non è stato fatto alcun intervento che si discosti dal capitolato di progetto. Es, una Z4 turbo non è stock...

 

per me una auto è stock finchè cambi le gomme e sistemi gli angoli con i registri originali...

e poi si può elaborare pure un boxster, non solo una z4m

 

Euro 3 contro euro 5? Togliamo un paio di filtri allo scarico del 3.4 ?

 

Esatto.

Solo che di elaborare un Boxster non c'è un gran bisogno, al limite qualche cavallo in piu'...mentre la Z4M ha problemi endemici non risolvibili

 

Se quoti me, ti è sfuggito un aggettivo, originale. Certo che può uscire di fabbrica con pdk, pasm e quant'altro ed essere quindi originale ovvero sia stock.

 

Esattamente :wink:

La tua Cayman ha il PDK?

 

come ho scritto ho provato al mugello sia contro la nuova cayman che la vecchia e di motore sono sempre andato piu forte..., la nuova era messa giu di assetto angoli gomme e freni, io avevo solo le r888 e infatti facevo fatica per via del sottosterzo, ma di motore ne avevo di piu io...

 

i gusti sono gusti, ma di certo una cayman con qualche optional è un furto pagarla 80000 euri....

la zeta costava 60 circa ma di optional quasi zero da aggiungere credo navi sensori parcheggio e specchi richiudibili, cifra massima totale meno di 65,

la cayman se ci metti un po di optional arrivi a circa 90000 che è una pazzia

po non so cosa intendi per optional se di meccanico per prestazione o da concessionario...

 

Yes :wink:

Ma la Cayman l'hai provata tu?

 

in proporzione IHMO costa di piu la z4m

 

mi sà ke hai sbagliato le proporzioni allora...

 

a parte l,età dei veicoli.,con l'evoluzione tecnologica guarda un'altro aspetto..,lo z4 ha di serie gomme ke pietose è poco sopratutto nella misura..,prova a guardare kon ke opt tecnici vengono provate le porsche..