Il Club delle Sportive

è un caso

 

Ginooo!!?? Ma ha cambiato nome??Non si chiama Luigi!!!???

Speriamo di potergli dare qualche bella tranvata, sportellata ,ancora una volta ,come ai vecchi tempi!!

Magari alla 6 ore in notturna di Misano!!! Chissà se ci viene!!??

E' da pag.585 che vi leggotroppo forte sta discussione tra maggiolini e M3.......ora ci manca solo la ca.....cioè scusate, la sentenza finale di Bat e poi siamo a posto.

Gabri .............ma alla fine ,sentiti anche i tuoi amici collaudatori Pirelli, Bridg, Dunlop, Continental, Toyo, Nitto, Michelin ecc.....chi va di piu??

La M3 stock o la 997s stock??

 

Domanda tecnica per calmare gli animi xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />:

Ho letto (capito) negli ultimi post che la M non ha la fasatura variabile?

Sarebbe il valvetronic, giusto?

Che in porsche si chiama variocamplus, giusto?

E il vanos non ve lo chiedo ma me lo vado a cercare su internet, dato che lo avevo letto ma mi sono dimenticato tutto, giusto?

 

Se c'è una cosa che mi piace del mondo delle corse, dei piloti professionisti, insomma dei piloti veri, è la loro stima reciproca, del tutto meritocratica.

Puoi avere i soldi a palate, gli sponsor o essere un poveraccio che si suda ogni gara raccimolando gli spicci qui e là ma in quel mondo la stima la hai solo se sei più bravo degli altri, e tra loro si riconscono subito.

Dopo tutta questa romanzina non voglio neanche rigirarvi i commenti su quelli che Gabri appella "piloti veri" come Luigi Moccia.

E sapete dove si valuta un pilota? Nei trofei monomarca, dove le vetture sono quasi del tutto identiche e lì chi guida si conquista subito la stima.

 

No la M3 ha il doppio vanos, il valvetronic è un sistema che varia oltre che l'angolo di incrocio, anche l'alzata rendendo inutile l'utilizzo della valvola a farfalla nell'aspirazione.

 

ecco, faccio sempre confusione!

 

Pilota vero lo scrivi tu ora, è cmq uno che ha corso in passato e corre ancora quando capita oltre ad essere un tester di una rivista nazionale. Tutte cose che tu non hai mai fatto, ad esempio

 

Se conosci qualcuno con una 997 S prendo le bilance in redazione e vediamo subito, ci mettiamo 10 minuti.

Credo che il ceramico inizi a frenare come si deve soltanto quando le temperature si fanno elevate, per poi non calare mai d'efficienza, nemmeno dopo tanti giri. Olio dei freni permettendo (lambo docet)

 

Battute spiritose a parte....non so gli altri ma Pirelli fa sviluppo gomme con Porsche principalmente e con Ferrari Maserati.

 

Luigi(Gino non lo so) è un pilota vero. Di professione lo ha fatto e quando può lo fa ancora, oltre tutto vive testando le macchine . E' un professionista delle 4 ruote. Forse un pò troppo amorevole per la Porsche ma è comunque un gran professionista.

 

Si ma lo devi dire al tuo compaesano M3 munito non a me, Moccia ha lavorato anche in Ferrari comunque ed i miei colleghi più vecchi me ne hanno parlato spesso

 

Premetto e lo dichiaro che sono amico e stimo Nicola.

Ma caro Gabri ti posso assicurare che molti piloti "veri" potrebbero essere umiliati da Nicola o gente come lui, che chissà quanti ce ne sono in giro!!Ho visto gente correre in macchina perchè piena di sponsor (anche quella è un'abilità) ma a mio parere molto "normali" , e voglio essere buono.Non voglio fare nomi, ma anche tu, vivendo in un certo mondo, non puoi disconoscere questo discorso.

 

Hai ragione hai usato il termine "Gente che guida sul serio".

Ecco quelli che guidano sul serio non finiscono a fare i tester per una rivista secondaria come Auto, così come non fanno i collaudatori per testare le gomme.

Per quanto mi riguarda io non sono nessuno, a me interessa il giudizio (molto critico) che do di me stesso e le conferme di quelle poche persone che ne capiscono.

Io non guardo mai quello che faccio bene ma quello che non so fare o che non so fare bene.

 

Certo che si, su questo non ci sono dubbi, l'automobilismo è uno sport per ricchi ma tra esser ricchi e aver un piede pesante ce ne passa anche se poi i soldi aiutano:wink:

 

Su questo non siamo d'accordo per niente in quanto il tuo termine di paragone non ha alcun riferimento dal momento che non hai ben chiaro come guidi sta gente, tanto per dirti quelli della Pirelli li conoscono in tanti e sono Gianpaolo Tenchini ed il capo collaudatore Sergio Rai....se questa è gente che non guida sul serio io da domani faccio il medico chirurgo, prima di parlare informati un minimo...

P.S. Se mi offrissero un posto come collaudatore per la rivista "secondaria" Auto ci andrei di corsa visto la vita che fanno i giornalisti, mi chiedo in che mondo vivi delle volte

 

Moccia è un eccellente professionista, uno di poche parole e tanti fatti

 

Ma va là quello è un *****ne, qui l'unico professionista è de Roma Scherzo Nicò!

 

Vedi devi sempre distinguere e non omettere, un conto è un pilota professionista che ad un certo punto della vita, non avendo soldi propri per continuare a correre, si mette a fare il collaudatore per la Pirelli, un conto è uno che ha fatto sempre il collaudatore e che non dovendosi confrontare con un cronometro o con un avversario non saprà mai se guida forte o meno.

Per quanto riguarda Moccia ti basti sapere che conosco bene chi c'ha corso assieme e non è mai stato ritenuto un fenomeno, anzi tutt'altro, come qualche altro collaudatore che ha corso in un challenge importante.

 

Frena frena perchè il collaudatore col cronometro ci lotta eccome, qualsiasi test prestazionale o di durata lo fai con quello se non lo sai.

Ben inteso che per me pilota professionista è colui che con le corse ci campa c'è da dire che ci sono tanti non professionisti come quelli citati sopra che guidano forte, sono collaudatori professionisti e non piloti.

Per il resto so bene a chi ti riferisci e ne abbiamo già parlato....quindi evitiamo che è meglio

 

Era giusto per farti capire che è considerato alla stessa stregua.