Il Club delle Sportive

ecco appunto,n'altra carriola...

 

Capita molto più spesso di vedere un SUV capottare rispetto a un'auto:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=184126

Visto l'errato senso di sicurezza che danno, io farei una campagna di sensibilizzazione sui richi dei SUV, per se e per gli altri.

E' un pizzico OT, ma diciamo che può intendersi come una riflessione su come non dovrebbe essere un'auto sportiva: alta, pesante e 4x4.

 

Io giro in X5 dal 2003,prima il primo modello 3.0 d con pack sport e ora l'e70.

Se uno cappotta un X5 credimi che sta andando in un modo da pazzo indemoniato,è piantata a terra nel modo più assoluto...

A differenza dei fuoristrada,l'utente luca3t8ndo ha una Land Cruiser KZJ90,assetto +5cm,gomme da trattore,snorkel etc,in una curva in centro al paese ci siamo fatti un bel 2 ruote in 4 sopra solo perchè ha curvato un pò bruscamente,niente di che,velocità 40 km/h :wink:

 

Che cos'è un giocattolo cattivo? Per bambini cattivi? Questo. Cattivone di un 6L Bmw che non sei altro. Che brutta strada cattiva!

 

Che orgasmo!

 

Si un fuoristrada è in effetti più critico; un SUV non ribalta per una curva allegra, ma in caso di incidente è molto più soggetto di una vettura a finire per cappello, per via del baricentro più alto

 

Però mi spiegate perchè tanti possessori di auto brillanti e sportive hanno anche un SUV?

Tolta una percentuale fisiologica di caxxoni, evidentemente qualche plus queste macchine ce l'avranno pure, sbaglio?

 

Si spiega dal fatto che la percentuale da te ricordata è estremamente alta.

 

Guardate che (eccezion fatta per il chrysler voyager, unico monovolume sensato, a mio parere) una buona station wagon è più capiente di un monovolume, più comoda, più sicura, più veloce, più bella e più intelligente. In più è bionda, ha gli occhi azzurri, gambe chilometriche e porta la quarta.

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Perchè fanno scena e sono auto di moda. Non c'è altra spiegazione. Perchè solo l'1% di queste macchine mette le ruote fuori dal nastro di asfalto.

Analizziamo la cosa: 4x4? Qualsiasi macchina con gomme da neve serie va sulla neve. Altrimenti la Panda 4x4 è più sufficiente.

Spaziosa? In media come una berlina. Prestazionale? Gli stessi motori delle Suv equipaggiano berline, station wagon e Coupe'. Parca nei consumi? No.

Quindi? Tolto il fattore emozionale (la compro perchè mi piace la linea, la tipologia di veicolo), dove starebbe il plus??

 

Una famiglia con tre figli è cosa rara, oggi.

Quindi di quei cosi ne dovrebbero venire venduti 1 su 10.000.

E comunque piuttosto che girare con un oggetto aberrante ed inutile per 350gg/anno e girare con un coso aberrante per 15gg, vado con 2 auto.

E a monte di ciò, mio padre con la prima moglie ha avuto 4 figli, finchè erano 3 usavano una giulia, o altre alfa berline, senza nessuna rinuncia, anche per andare al mare o montagna, e all'epoca moglie e figli facevano minimo 3 settimane al colpo di vacanza.

Senza contare che lo spazio reale interno con 5 posti occupati è pari o minore delle station wagon.

 

Perchè le auto sportive costano care, e sono molto di più quelli che le comprano per capriccio che per passione.

E se uno ha i soldi da buttare, dopo aver preso la sportiva, perchè non prendere anche il SUV che è un bel biglietto da visita per ricordare dove si sta nella scala sociale?

Non è mica un caso se l'auto del Ranzani è il Cayenne, il SUV è rimasto l'ultimo status symbol a 4 ruote.

Comprenderai che chi non ha bisogno di protesi esterne per dimostrare di avere gli attributi non sia interessato al genere.

 

IMHO una cosa va di moda se una pluralità di individui ne riconoscono delle caratteristiche favorevoli.

Il SUV inbubbiamente dà una grande sensazione di sicurezza passiva, ha una seduta rialzata e panoramica, è facile da guidare anche grazie a questa caratteristica ed è molto spazioso e luminoso.

L'elevata altezza da terra insieme alla trazione integrale ed alle gomme giuste lo rende un mezzo in grado di affrontare qualsiasi avversità su ogni tipo di strada, almeno questp è quello che si crede.

 

Il fenomeno moda prescinde dalle qualità.

La sensazione di sicurezza è, appunto, una sensazione; ad esempio, se si viene centrati lateralmente all'altezza della ruota posteriore mentre si è in marcia il rollover è praticamente certo.

Le gomme giuste le montano il 10% dei SUV, mentre le avversità che deve affrontare nel 98% dei casi sono rappresentate dai marciapiedi cittadini.

IMHO una parte del successo è legato al fatto che piacciono a molte donne, perchè danno un senso di sicurezza. Ma torniamo al discorso delle sensazioni...

 

Che i Suv si vendano per moda nessuno lo mette in dubbio. Però io penso obiettivamente che la sicurezza di questi mezzi non sia solo una sensazione ma una realtà. Dimentichiamoci la dinamicità di un suv, con tutto ciò che ne comporta, e pensiamo ad un qualsiasi impatto. Bè in questo caso vale la regola, che più lamiera hai attorno e meno ti fai del male. Io con la mia povera Z4, mi faccio nell 99% dei casi sicuramente più male d'una guidatore di Q7, che guida in una posizione più "privilegiata" vista l'altezza e l'imponenza del mezzo.

 

Tu non capotti, e se vai contro un muro hai molta meno energia da dissipare

 

Questo, l'avrete già visto, è ciò che voglio dire:

 

Sempre partendo dall'assunto, che passate certe velocità anche con una carroarmato ti fai male comunque..