Il Club delle Sportive

appunto, se decidi di invertirmi le ruote, lo fai per bene, le equilibri

se ignori questa procedura, è meglio se le mani te le metti in ulo invece che nella mia macchina

 

il meccanico costa uguale ma quanti passaggi fa in un anno l'officina Skoda?

Un'officina di 1300 mq2 con 17 ponti può costare come un'officina di 2/3 ponti del generico?

Mi dispiace ma i costi sono nettamente diversi, un'officina Ferrari Maserati Lamborghini Porsche deve comunque, anche per immagine, essere al top anche con l'attrezzatura, non puoi permetterti di comprare sottomarche perchè purtroppo l'immagine in questo segmento è tutto, e sono i clienti a richiederlo di conseguenza è necessario adeguarsi ai costi orari

 

Aggiungo: queste sono cose che devono fare previa autorizzazione. Sono autorizzati a fare ciò per cui firmi all'accettazione e basta.:wink:

Poi le ruote sono sempre una cosa delicata perchè posso avere i miei motivi per non girarle oppure mi da fastidio chi va a toccare le pressioni, se sono così un motivo c'è.

 

Ok ma non compri 17 ponti se ne usi sempre solo 5.

Quanto gli girano non lo so, però considera che di officine autorizzate Skoda minimo ce ne sono una per provincia, di Ferrari da qualche parte neanche una a regione.:wink:

Con questo 80€ ci possono stare, ma perchè ci lavora gente competente, non perchè ha 17 ponti.

 

hai ragione sicuramente è anche per il tipo di serivizio che devi dare e quindi si presume che i tecnici siano preparati

e' vero che di officine Skoda (parliamo di Skoda ma vale anche per tutte le altre marche + o - commerciali senza offesa) ce ne sono molte di più ma solo per farti un esempio la concessionaria bmw accanto a noi fa + o - 3/4 volte i nostri passaggi in una settimana e di concessionarie bmw a Milano ce ne sono almeno 4, quindi se fai i conti della serva il costo della manodopera è più elavato in BMW.

Comunque i ponti li usiamo tutti ma perchè mancano sempre i ricambi scherzo ovviamente resto sulla linea della battuta

 

il tuo è un discorso sensato, affrontato dalla parte del titolare.

tuttavia da cliente non mi trovi completamente d'accordo.

il mio obiettivo è effettuare una manutenzione corretta, di qualità, con i migliori strumenti/macchinari disponibili, NON aiutare la concessionaria ad ammortizzare i costi!

se al maggior costo della manodopera è riconducibile una migliore assistenza, pago di buon grado. se così non è, ritengo sia compito del titolare quello di far quadrare i conti e non un'onere del cliente...

analogamente:

io sono titolare di uno studio commercialistico. se domani decidessi di acquistare dei meravigliosi e scenografici iMac da 27" (così il cliente percepisce qualità...), non mi sognerei certo di aumentare le parcelle per "rientrare" della spesa. se invece l'acquisto del computer garantisse al cliente un servizio migliore -dico per dire, perchè lo schermo grande agevola la registrazione delle fatture e garantisce rapidità di elaborazione- potrei pensare di rivederle di un 1-2%.....

 

Mmm... pensavo potesse fare decisamente meglio in pista con auto di questo calibro... E non lo scrivo per fare polemica. In moto si riesce a scendere tranquillamente sotto i 2.10.... con un 600....

 

ce poco da fare la gt-r è proprio una gran auto :wink:

 

..porc...nn me lo aspettavo...cavoli......anche se qualcuno ironizza è davvero una bella bestia!!

 

Hai ragione nel caso del tuo esempio, mentre tu fossi titolare di un hotel che offre un certo tipo di servizio, camere di 50mq piuttosto che di 20mq, spiaggia privata, maggiordomo, limousine a disposizione è ovvio che dovresti applicare dei prezzi superiori a quelli della pensione 2 stelle, perchè l'investimento può essere anche 10 volte tanto.:wink:

Io faccio due tipi di considerazione. Da imprenditore: se a 80€ l'ora ho l'officina sempre piena non c'è motivo di abbassare i prezzi. Da cliente: posso accettare gli 80€ l'ora ma mi devi dare un servizio e offrire una professionalita doppia di chi chiede 40€.

Occhio però, perchè ci sono fior di meccanici a 40€ e per trovarne uno più bravo si fatica parecchio.

 

O ha tirato il leva oppure ha messo la seconda e non la terza. Il fatto che sia un tornante può inizialmente indurre ad usare la seconda, in realtà è una curva da terza.

Ma anche mettendo una seconda appena senti che è corta nonstai a tirar su tutta la frizione, ma la ributti giù e togli la marcia.

 

E' + probabile che abbia bloccato il ponte,infilando la marcia con fare "selvaggio". Dato che aveva tirato la staccata con la Porcona .....

 

Difficile. La terza in inserimento è fin sotto coppia, la metti perchè la seconda è corta per tenerla tutta la curva.

 

Può aver inserito la seconda, vedendo che come la Porsche, stava arrivando un pò lunghino

 

Infatti, ma è un errore che fai se non conosci la pista. Io ho una seconda da 120, eppure la S.Donato la faccio in terza.

Oppure, è successo qualcosa che noi non sappiamo.:wink:

 

Il trollaggio sta esaurendo la pazienza, attenzione

 

L'ultima volta che ho rotto un cambio è stato su una California due anni fa.....

 

Come al solito quattroruote (lo leggo perchè me lo passano gratis) non si smentisce mai;

Prova della focus rs che si conclude dicendo che le manca un cambio al volante, cosa che secondo me snaturerebbe la macchina, nessun commento emozionale, non si parla di come va la macchina senza controlli inseriti, un commento riportato non si bene da dove di vale rossi (che usa la focus nei rally e "si trova molto bene")...

Dati della frenata non eccezionale, secondo me 42 metri da 100 km/h per un auto di 1450 kg con cerchi da 19 e assetto racing sono troppi.

Per il resto... devo dire che mi incuriosisce sempre più questa focus

 

grazie, infatti me pareva na cazzata !