Il Club delle Sportive

Di sicuro la puoi guidare anche a modo tuo, c'è solo da vedere se riesci a scendere sotto i suoi tempi.......dettagli Con una macchina del genere, che non ha motore, le alternative sono poche.

 

Domanda provocatoria:

secondo voi perché nel rally spesso i piloti utilizzano un'imbardata per percorrere una curva ed in pista no?

La risposta è più ovvia, banale e sconfortante di quanto possiate immaginare.

 

Oppure se guidi in retromarcia.

 

Per rallentare la macchina???

 

- Molto "inefficace"

- In 2 giri finisce le gomme

- A Stavelot stava meditando il suicidio

 

No

 

Sparo la mia cazzata del giorno (tanto ne ho già dette tante e una in più non fa la differenza), mi butto:

detto prima, perchè in un rally con condizioni di aderenza precarie non sai se in uscita di curva ti trovi neve, ghiaccio, acqua, ecc.. Nel caso ci sia e sei pulito c'è il rischio sottosterzo o cozzi di muso, se invece sei già di traverso pesti giù gas. (Cazzata?)

Oppure perchè molte curve sono... "anticipa!" (Cazzata?)

 

Secondo me stiamo dicendo la stessa cosa in modi diversi.

Hai ragione sul fatto che meno strada fai,più vai veloci (con i giusti limiti,se no basterebbe girare attaccati al prato più interno...).

Quello che dico io,non è che se fai i traversi vai più forte...ma che certe macchine di un tempo spinte al limite,non riescono a rimanere incollate alla strada/terra/ghiaccio come quelle attuali e che quindi finisci a "galleggiare" per forza ma andando veloce...galleggiare,non traverso a ruote fumanti :wink:

PS

le gomme per driftare a 5 le usano i principianti,le mie sono a 2.5 max 3 bar :wink:

 

La moglie di Loris?la conosco di vista,ci avrò parlato una volta a dir tanto :wink:

 

Io le uso a 3.5. Già passata la fase principiante.

 

Ha a che fare con il diametro della curva? Altrimenti non riuscirebbero a fare la curva, dato che hanno poco sterzo?

 

Esatto al 99%.

Improvvisazione!

E' tutto qui: il pilota non ha la certezza delle condizioni che trova e non ha la certezza di ricordarsi esattamente come è la curva che sta affrontando e quindi se è al limite sulle 4 ruote come un pistaiolo non può correggere.....se ha il retrotreno "ballerino" ha la possibilità di stringere o allargare la traiettoria a seconda delle necessità.

Se fosse tutto chiaro e limpido nelle note e l'asfalto fosse sempre con lo stesso grip, i rally si svolgerebbero senza imbardate ed i tempi scenderebbero sensibilmente.

 

Merito una standing ovation. Tutti in piedi davanti al computer!!

 

Mi daresti una risposta qua? Grazie

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=177543&page=32

 

mi sa che il temine hybrid ti ha confuso

grande porsche :wink:

tecnologia da formula 1 (kers) che presto arriverà sulle auto stradali

 

peccato che la potenza in più vada davanti

 

Se fosse così nelle piste indoor non deraperebbero, e invece lo fanno eccome.

La questione è un po' diversa, i rally sono un mondo diverso perchè sono diversi i fondi stradali, la durata di una prova speciale, ecc. ecc.