Il Club delle Sportive

Per me una EVO tiene alla distanza. Che poi non è neanche il suo terreno, ma di serie è sovradimensionata e ben fatta.

 

Eresie a volontà

Io continuo a chiedermi: ma perchè spendere tanto nel tuning di una macchina stradale? Per cosa: è piacevole girare con un'auto non omologata, si vogliono fare misere garette al semaforo con i truzzi di turno su punto gt, piace sboroneggiare al bar su cos'è in grado di fare la propria auto...?????

Sinceramente non capisco.

Mi vengono in mente anche i discorsi di nicola spinazzola quando dice che la 997S è un'auto da bar (quindi per sboroni), mentre M3, GT3 e varie sono per appassionati veri, amanti dei TD.

Ma non è sboroneggiare anche andare ai TD con i macchinoni? A che scopo?

Non mi si venga a dire che è solo per il piacere di guidare, solo per il divertimento!

Scusate, ma sono davvero l'unico che a una M3 o GT3 tunizzata da TD preferirebbe ad esempio una Clio R3 vincente per un anno di gare CIR? O una Clio cup o una 500 assetto corse o una lotus cup?

 

Io preferirei una Lotus o una M3 e30 ex works. Ma solo con i soldi per carro attrezzi di proprietà, meccanico ecc.

Se vadoa fare un td e spendo una discreta cifra di auto esigo motore vero e trazione giusta, altrimenti non mi diverto.

A una clio nuova e preparata vera preferisco una 190e 2.3 16 v ex corse.

 

Cristinao, 65 sfiancano chiunque non sia preparato fisicamente, ma demoliscono tante auto, facendo uscire la soffa di quella vincente se la metti in pista.:wink:

 

senti che t'arrivo a dire... spedisci le gomme a roma qualche giorno prima, poi in circuito le portiamo noi... il 23, se è bel tempo e quindi giro, mi sa che me presento sborone col furgone assistenza...

 

e hai ragione!

E poi c'è tuning e tuning.

Quello che vuole fare Davide sulla Evo è una cosa seria e di altissima qualità,basta guardare il nome,HKS...

E sono sicuro che se monti un kit completo della HKS,piuttosto che della GReddy,Mine's,Blitz,MCR e compagnia non avrai problemi a farti non so quanti giri a cannone...basta guardare le dimensioni dell'intercooler.

Le auto che preparano i jappo di solito sono di livello eccelso in tutto e per tutto.:wink:

 

Anche per me è sovradimensionata e tiene alla distanza, non con 650cv però ... :wink:

E' una vita che sostengo l'inutilità allo scopo del puro divertimento in pista di un'auto stradale da oltre 100k euri.

Per me il tuning (meccanico s'intende :wink:) ha come unico scopo quello di far andare l'auto come dico io, ovvero in maniera tale che la guida della stessa (su strada s'intende) mi soddisfi

 

Non hai tutti i torti pure te, Lucci.

A sto punto, Davide se hai un budget di 60 k euro, aspetta 6 mesi e a giugno secondo me trovi senza troppi problemi una GT-R usata e, se non è sfondata, vai di GODZILLONE pure tu !!!!

 

io sono a favore della Evo pistolata!

 

:wink:

 

Ecco, è quel che penso io.

Perchè spendere 200k€ per una GT2 o una Scuderia se non per sboronaggine?

In questo thread si allude spesso alla "pura" passione per la guida e vengono considerate "auto da bar" quelle che offrono sensazioni meno "pure" (4x4, cambi automatici e via dicendo). (cosa intendete per "puro"??)

A mio modo di vedere, la "pura passione" si può esprimere solo con auto da gara e in gara!

E vorrei precisare che la mia è solo una riflessione, non voglio dire a nessuno cosa deve o non deve fare.

 

anche i da ex subarista (Sti) voto per quelle...

 

Il limite a mio modo di vedere è sempre il prezzo. Con un budget complessivo di 70000€ andrei sull'auto più sportiva che il mercato mi può offrire, mentre con un budget complessivo di 150000€ forse preferirei un'auto da corsa e caxxi e maxxi.:wink:

 

Grande , quotone !!!

Ricordo che delle 3 auto in questione la EVO è l'unica a montare un vero e proprio monoblocco da corsa , come le GT-R R33 ed R34 . Hai voglia a fondere...

La Z06 è una gran macchina ed il suo motore non fondera' , pero' avra' problemi di trasmissione alla lunga . Godzilla come al solito sorprendera' , ma è un'incognita alla distanza . Sullo sparo secco sul dritto per me la Evo saluta tutti e se ne va , comunque :wink:

Dovessi paragonare una Evo pistolata ad un cane , la vedrei come un Pitbull , l'auto guerriera .

Mentre di serie è un vero cesso , la X piu' delle altre...

 

Mi associo anch'io da ex subarista :wink:

Per me sullo sparo secco la Evo a parità di modifiche non ha alcuna chance contro una R35, mi sembra di averti già mostrato come una GT-R stock da ferma le suoni alla EVO X FR400, e se il buongiorno si vede dal mattino, bastano due ritocchi e bye bye Evo

 

Si' , ma la tua ha solo un po' di centralina , non è certamente ''a parita''' di modifiche rispetto a quella Evo da 650 cv . E mi pare si stesse parlando di una prova tra queste 3 auto :wink: A mio modo di vedere cosi' com'è la tua adesso se le prende da tutte e due , senza rancore eh :wink:

Ad ogni modo il monoblocco delle 2 serie precedenti di GT-R era preso pari pari dalle auto del campionato sport Giap (vedi ''motore da corsa'') , quello della R35 invece è un progetto nuovo , certo piu' raffinato ma molto meno propenso ad essere pompato oltre una certa misura . Lo sai , Cri , ne abbiamo gia' parlato un sacco di volte , se vuoi piu' di 550-580 cv sulla GT-R devi mettere in conto un monoblocco Tomei , che costa circa 10-12k , turbine ad hoc ed una serie di altri interventi , dai pistoni alle bielle . Poi raffreddamento , trasmissione etc. E la cifra inizia a lievitare , purtroppo .

P.S mi dai il link del video , non l'ho visto .

 

edit

 

:wink::wink::wink: