Il Club delle Sportive

Termino l'eresia dicendo che non mi piacciono nemmeno i V8 con imbiellaggio piatto, pur venerando la Scuderia, il suo sound mi sembra un unghia che gratta una lavagna.

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bello come e uscito dal box

da notare il tizio che nn si e mosso di pezza! x poco nn lo tirava x l'aria

cmq il sound del V10 nn mi dispiace x niente :wink:

 

Con tutto l'amore che provo per te Nicolone mio ma straquoto Gabri Guarda e senti

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Ciao ragazzi

Ci ho messo un po' , ma alla fine ho deciso di tornare , non potevo fare a meno di leggere le vostre minxxxate , ehehe !

Sicuramente mi sono perso qualcosa , ma non so se avete letto Auto ed il tempo della 911 GT3 liscia a Balocco , che rifila oltre 3 secondi alla GT-R , che proprio ferma non è...e non aveva nemmeno i PCCB...

Oltretutto questa 3.8 va anche di piu' sul dritto , eguagliando la Scuderia , rispetto alla quale pero' pare meno nervosa e piu' facile da guidare . Considerando che costa la meta' della Ferrari e che in pista (almeno al Ring ed a Balocco) sta davanti , direi che la palma di miglior supercar a prezzi umani è vinta a man bassa da Porsche . Aspettando la 458...

Ariciao a tutti :wink::wink::wink:

DAVIDE

 

Grazie Marco

E vedo che ne hai fatta di strada , BRAVO

 

Tutto soggettivo, per carità, ma almeno i V8 ad albero piatto urlano sportivamente, nulla di paragonabile ai V8 con imbiellaggio a croce che sembrano bicilindrici imballati, l'antitesi della sportività

 

Ecco ora te ne puoi anche riandare dai scherzo ben tornato Davidone

 

Ciao anche a te , e vai piano con il Corvettone , che c'è ghiaccio

 

Bentornato Davide, dove le hai lette queste cose?

A me risulta che almeno sul dritto la nuova GT3 vada meno di una GT-R, attendo lumi

 

Ultimo numero di Auto . Oooops , ciao , Cristiano .

Adesso lo vado a prendere e saro' piu' preciso , aspe' !

 

A Roma solo acqua oggi

 

OK , GT-R : 0-100 3,88 , 0-1000 21,69

GT3mkII : 0-100 3,81 , 0-1000 21,31 :wink:

L'allungo del 3.8 da corsa della GT3 pare incontenibile , ed esce a 250,2 effettivi dal km , tra l'altro penalizzata da un'aerodinamica molto spinta che fa perdere scorrevolezza .

Considerando che questo è un 3.8 aspirato e l'altro un 3.8 biturbo , il boxer Porsche sembra essere davvero un gran motore .

...non che il 3.8 V6 Nissan sia da meno eh , ci mancherebbe . Per me la GT-R rimane sempre un mezzo fantastico , questi sono solo numeri , intendiamoci !

 

Ognuno se la suona e se la canta come vuole, dai un'occhiata qui:

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4717b80e35715&car2=_Porsche_997_GT3_facelift :wink:

 

Non sono assolutamente d'accordo con questa tua ultima affermazione, sai meglio di me che la GT-R senza toccare motore e turbine può arrivare tranquillamente ai 750cv, la mia con una modestissima spesa (circa 1.350 euro) esce dal km. da fermo in 20.6 con una velocità d'uscita di 260,8 km/h nonostante uno 0-100 non eccezionale (3,8"), contro i 3,4" rilevati in un'altra mia prova :wink:

 

Al di là dei tempi presi dalle riviste sarei proprio curioso di una prova su strada, ricordo bene che con la GT-R le suonavi per benino le GT3mkI al Ring, possibile che hanno migliorato tanto?

 

ben tornato!!!=d>

 

Sarà ma i dragster da che mondo e mondo hanno il V8 bigblock e questa ad esempio non mi dispiace per niente...anzi ci sbavo un pochino su:
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