...il 325d più veloce d'Italia

come costi la bmw dipende da quanto la uso!

la 500 invece mi costerebbe 279€ x 12 mesi e in + dovrei solo aggiungerci la benzina!

riguardo agli UP tra me e te non so chi sia peggio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

così sarebbe stato il TOP, oppure tenere il 325d stock usandolo solo x lavoro e spendere i soldi in un bolide (invece che in UP)

ma ormai è andata così, con i se e con i ma non si fa la storia

mi auto-quoto

 

aggiorno il 3d dopo l'ultimo passaggio in officina da speedcar

fatto mega tagliando completo in cui è stato sostituito tutto il sostituibile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cambio olio motore bardahl xtc c60 5w40

cambio filtri olio, gasolio, abitacolo, aria e liquido refrigerante

manutenzione cambio automatico e differenziale (olio+filtro)

montaggio downpipe ragazzon al posto del mio dpf svuotato

montaggio decantatore vapori olio

rimappatura centralina x adeguamento

analisi funzionamento turbina garret (è sana al 100%) e innalzamento valore pressione max (1.6bar invece che 1.4)

la spesa è stata importante (oltre 1000€ totali) ma era gia preventivata quindi amen

che dire, a livello fluidità motore/cambio non ho notato miglioramenti (diciamo che anche prima girava tutto bene senza strappi ne rumori strani)

devo dire che gli olii esausti erano veramente orribili (quello dello steptronic era pieno di ferraglia)

a livello prestazioni, Andrea questa volta si è davvero superato!!!

se già prima spingeva da paura, ora è ancora migliorata

sia analizzando le 2 rullate fatte al TCS e da BG, sia guardando i video del contakm e prendendo i tempi, con la mappatura precedente si vedeva che il picco di potenza era intorno ai 3800rpm e sopra i 4mila calava, rendendo inutile tirare le marce oltre (la cambiata era ottimale era intorno ai 4mila)

ora invece oltre che spingere di più ad ogni regime, allunga senza esitazioni fino a quasi 5mila

non ho ancora fatto video precisi con la gopro, ne ho solo uno fatto col telefono, orientativamente dovrei aver guadagnato quasi 1secondo nel 100-200 passando da 12s netti a 11s

lo 0-100 è rimasto invariato in quanto già prima non ce la faceva a scaricare le prime 2 marce senza pattinare

ora ho le michelin supersport nuove ma comunque non cambia nulla, pestando giù tutto pattina in 2a anche sull'asfalto drenante dell'autostrada, pazzesco

quasi mi verrebbe da chiedere di abbassare un pò i valori nelle marce basse perchè così è impossibile pestare senza vedere il DTC che lampeggia come un pazzo

capitolo sound: ora con il downpipe finalmente si inizia a sentire un pò di più, soprattutto coi finestrini abbassati si sente tantissimo la turbina che soffia e il risucchio quando rilascio l'acceleratore

coi finestrini su invece è troppo insonorizzata quindi si sente poco purtroppo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

a questo giro ho preferito non fare nulla sullo scarico, ma credo proprio che al rientro dalle ferie farò mettere mano anche lì

due amici con 320d e90 hanno fatto cambiare il terminale (e svuotato dpf) e suonano veramente bene (quelli che le hanno sentite dal vivo possono confermare )

capitolo freni:

ho sostituito il mese scorso in bmw le pastiglie anteriori in quanto una si era crepata e faceva un casino assurdo

finalmente le staffe by CTF sono pronte (hanno avuto problemi con il rifornimento di materiale quindi hanno fatto 1 mese di ritardo)

le pinze brembo sono state entrambe revisionate e martedì mattina vado a montare il tutto

come dischi/pastiglie per il momento tengo quelli del kit di tizy (i dischi hanno ancora 0.3mm utili e le pastiglie sono al 50%) con cui farò i prossimi 2 mesi dietro invece metto dischi nuovi baffati by CTF e pastiglie nuove pagid gialle

uso la macchina durante le ferie e poi a settembre decido il da farsi

se sono soddisfatto, tengo l'impianto e cambio solo dischi e pastiglie (metterò dischi scomponibili da 360mm baffati by CTF e pagid gialle)

se invece non sono soddisfatto (oppure mi avanza qualche soldino) passo a brembo GT 6 pot con dischi da 370-380mm e pastiglie sempre pagid gialle

piccola nota sulle performance:

tornando a casa l'altra sera ho beccato un maserati ghibli S benzina, appena gli ho fatto i fari per superarlo ha iniziato a tirare e notavo che gli stavo dietro senza problemi

arriviamo al telepass e ovviamente lui fa lo spavaldo giu tutto, io idem

diciamo che l'ho leggermente sverniciato, tipo che dalla barriera della A8 all'autogrill di Lainate gli ho dato più 2 auto di distacco (circa 10mt)

lui era a tuono, si sentiva sia dal sound (spettacolare) e sia dal fatto che quando ho rallentato e mi ha passato ho sentito la puzza tipica di quando tiri un motore benzina

contando che ha 410cv e 550nm, non posso che ritenermi soddisfatto

 

325d...il sogno diventa realtà!

Eh gia l'N57 è davvero spettacolare

Lasciarlo stock sarebbe un'eresia, viste le potenzialità!

Riguardo la abarth ho deciso di aspettare e rimandare la decisione a settembre

Prima di prenderla voglio fare un test drive di qualche gg, dato che ho usato il cambio manuale x i 2gg dell'auto sostitutiva e gia dopo 3 cambi marcia sentivo la mancanza dello steptronic /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vedremo,tanto non c'e fretta e l'offerta la rinnovano di mese in mese

 

325d...il sogno diventa realtà!

Beh ovviamente prima o poi mi avrebbe ripreso e passato, a certe velocita contano i CV e il cx

dai 50 ai 240 il mio naftone supercoppioso ha avuto la meglio, gli sono andato via e mi basta questo

Certo che il sound del V6 maserati fa paura, ero davanti e lo sentivo nettamente, quando mi ha superato sono rimasto ad ascoltarlo in estasi

 

325d...il sogno diventa realtà!

Ne ho fatto uno, intanto te lo mando su uozzap

Poi quando ne faccio uno serio lo carico su youtube e lo linko qua sul passion /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

325d...il sogno diventa realtà!

Te gusta eh?!?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Si grazie al dp la turbina lavora meglio e i flussi sono piu efficaci rispetto al dpf vuoto

Prima l'obd mi dava 330cv e ne ho rullati 305 (con turbina a 1.4bar)

Ora l'obd dice 360cv quindi presumo di essere intono ai 335/340cv effettivi (turbina a 1.6bar)

Si ma io gia prima avevo il fap vuoto, quindi piu o meno era come non averlo

Il guadagno che ho avuto ora è dovuto principalmente alla mappa e alla turbina che soffia a 1.6

La rullata al TCS costa 80chf, ti mando l'iban e dopo il tuo bonifico faccio tutte le rullate che vuoi

 

325d...il sogno diventa realtà!

Ahahahah beh dipende sempre dalla latitudine, magari a BG potrei rullare ancora meno della scorsa volta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ahahahahahahah