...il 325d più veloce d'Italia

vai!!

 

Costano meno di quello che si creda, e sono molto meglio di quello che si creda.

Ho controllato i codici Gianlu, sono corretti:

- Anteriori: 13.0470-7216.2

- Posteriori: 13.0470-7225.2

http://web.tecdoc.net/ate/home.jsp?server=1&time=29/6/2015-11:2:30#5bd872e2a11c79834b87e047cf04d6a5

 

Io di dischi ho messo i Brembo verniciati con verniciatura UV, e vanno molto bene, ma li ho messi perché non si trovavano gli Ate per la mia (sempre verniciati).

PS:

Degli ATE esistono anche i "Power Disc", i quali sono baffati con un desegno di baffatura particolare, ma sappi che un po' di rumore lo fanno:

Se hai i dischi in fondo certo. E dietro past/dischi?

 

spendi meno possibile, è roba di transizione emergenza

prendi solo pastiglie visto che i dischi li hai appena rettificati no?

 

Macchè di emergenza, sono ottime le Ceramic, se le può tenere che al Nurbur non si lamenteranno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tanto è in pista tutti i giorni no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è relativo, dipende sempre da quale comparatore si basa quel tuo ottimo in pagella

 

Dai Gabo che ha un 325d stradale mica un Lancer con 800CV.

 

grave errore sottovalutare l'importanza dei freni in pista anche fosse una Punto GT

sempre solito discorso straripetuto

una Pagid gialla o una PFC durano 5-7 volte rispetto una DS o una ATE

e frenano forte 3 volte tanto, senza mollare nulla

ma col fatto che costano il triplo la gente ragiona come te (purtroppo)

 

Ma quale pista? Con un 325d? Ma sei serio o scherzi? Poi le Ate Ceramic sono buone (le hai avute tu si?) e non sporcano per nulla, poi in pista sicuramente c'è di meglio, ma qui spesso si perde il senso delle cose ragionando come te.

 

Con le Ate Ceramic IMHO non sbagli, poi se vuoi spendere spendere e spendere in giro trovi di tutto e di più, ma quale senso abbia Dio te lo dica Per i dischi, come ti ho scritto sopra io posso dirti di quei Brembo, perché gli Ate non li ho trovati purtroppo, ma magari gli Ate che sono della stessa marca delle pastiglie potrebbero essere pure meglio, non lo so.

Non sarà mai come la pista, anche se ci tiri come un assassino

 

Andar sul dritto è ben diverso dalla pista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tra le varie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Gianlu per la pista fatti un'auto apposta, la tua la disfi in quattro e quattro otto.

 

Come ti scrivevo prima sono dei comuni Brembo ma verniciati con verniciatura UV, li ho cercati così perché mi fa schifo quando si arrugginiscono dal mozzo. Non ho link in rete da darti, me li ha procurati un amico, ma li trovi sicuro ovunque.

Minchia sei un poliglotta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

M3 E36 3.0 286 Cv che spendi un czz (o 321 se vuoi spendere di più), se poi la prendi all'estero non la immatricoli e la porti in giro con rimorchio (la tua avrebbe una discreta massa rimorchiabile), così non hai spese se non giri.

Se fai seriamente della pista con la tua triti tutto Gianlu.

 

Cabrio, rillegiti il thread

la pista la fa

senò mica stavo a consigliare PFC o PAGID

(che costano il triplo ma durano 5 volte tanto sia pista che strada veloce)

e non reagire sempre impulsivamente ogni mezza virgola ti si va contro

 

325d...il sogno diventa realtà!

Ma che misure di dischi cerchi?

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