BMW X1 U11 IDRIVE 9 Aggiornamento Software 07.2024 e versioni successive

Ho letto con attenzione la parte dei semafori, anche io ho il pro,ma i semafori non mi hanno mai funzionato anche se attivi, a dx mi dice funzione non attiva nel mio paese…..aggiornamento fatto e anche ora i semafori non vanno e hanno la solita dicitura…

 

La mia s'è aggiornata ieri sera, dopo averla parcheggiata.
Questa mattina appena salito a bordo la radio s'è sintonizzata su Radio Maria....
Poi ha dovuto scaricare nuovamente il pacchetto vocale in italiano ed infine la grafica del display davanti al volante è tornata all'impostazione di fabbrica.
Che palle 'sti aggiornamenti che resettano le impostazioni. Su vetture di altri brand resta tutto in memoria.

 

in previsione delle feste e perchè ha sentito che "smadonni" troppo

 

Non ho capito se sto sbagliando qualcosa, ma dopo quest’ultimo aggiornamento software ogni volta che riaccendo l’auto mi ritrovo con la maggior parte delle impostazioni resettate.
Attivazione automatica del freno di stazionamento, chiusura degli specchietti esterni, perfino il layout della strumentazione….. tutto torna alle impostazioni di fabbrica ogni volta che spengo e chiudo il cassonetto.
Che palle!!

 

Senti Bmw non mi sembra affatto normale

 

Capita anche a me, ma solo per il freno di stazionamento. E non sempre. Comunque 'sto software è proprio snervante, pieno di bachi e di funzionalità che vanno e vengono. A me continua a capitare anche che Android Auto non funzioni, finché non vado a disassociare e riassociare da zero il telefono. Che schifo...

 

Devi averle messo paura perchè oggi s'è ricordata tutto.

Con Apple CarPlay finora nessun problema, eccetto il fatto che a volte sbaglia a gestire la sovrapposizione della voce del navigatore (Google) su quella della radio: invece di attenuare quella proveniente dall'infotainment la lascia invariata e si sentono entrambe le sorgenti allo stesso volume.

Comunque oltre ad avere parecchi bachi lo trovo anche mal progettato e ben poco ergonomico.

 

Meno male che almeno per aprire, accendere e viaggiare possono funzionare anche off line.
Fino ad oggi le case automobilistiche hanno sempre predisposto dei metodi di emergenza in caso di mancato funzionamento della tecnologia, ma ho la sensazione che si stia riducendo fortemente questo tipo di attenzione.
Già oggi su molte auto se dovesse rompersi il display dell'infotainment diventerebbe impossibile regolare molte cose, tra le quali la climatizzazione. Nelle Tesla perfino il selettore di marcia (D/R) è lì.

 

Puoi usare l'assistente vocale. Che io da un po' di tempo dal sedile passeggero non riesco mai a fare partire col comando vocale, ma dal sedile passeggero invece va a primo colpo. Misteri di bmw

 

Che in autostrada a 140Kmh capisce 'na mazza. Se poi piove non c'è speranza.

 

Se oggi un automobilista passa da un'auto costruita negli anni 2000 a una appena uscita dal concessionario, avrà sicuramente un'esperienza scioccante. Nell'ultimo decennio c'è stata infatti la corsa a riempire le nuove auto con tutti i tipi di aggeggi, gadget e funzionalità, alcuni pensati per semplificare la vita, altri per rendere il viaggio più sicuro e altri che sembrano una specie di cineforum interattivo. Ma gli acquirenti di auto vogliono davvero tutta questa tecnologia? Un nuovo sondaggio di JD Power fatto nel 2024 a più di 80.000 automobilisti americani, suggerisce che non è così.

Io ho il S.O. 9 aggiornato all'ultima versione e ho notato che alcune funzionalità le ho trovate utili ma altre fastidiose: ad esempio percorrendo strade non molto larghe con auto parcheggiate lungo il marciapiede, in curva la mia auto frena improvvisamente in modo brusco perchè la centralina ha interpretato una possibile collisione, inoltre devo sempre premere il pulsante SET per disattivare l'avviso acustico di superamento della velocità stradale (anche di soli 1Km/h in più rispetto a quella imposta dalla cartellonistica stradale) e in città è una bella scocciatura.

Recentemente ho letto che in ogni casa automobilistica tradizionale ogni nuova caratteristica o funzionalità deve sopportare un processo noioso prima di avere la possibilità di vedere la luce del giorno. Una volta documentato in dettaglio, il progetto passa attraverso una serie di incontri in cui viene chiesto alle vendite e al marketing se la caratteristica sarà un "selling point" per l’auto; poi tutti i responsabili dei sottosistemi devono dare le loro opinioni, vengono convocati i fornitori e ne segue una serie di specifiche. Supponendo che la feature sopravviva a questo lungo percorso, viene messa in cantiere e programmata per il successivo grande upgrade dell’intero modello, verosimilmente a due anni di distanza.

Già da tempo le automobili si "aggiustano con il computer", me lo diceva il meccanico più di 10 anni fa, Il Futuro passa da qui, non c'è dubbio, dovremo acquistare e "guidare" (e forse non occorrerà guidare) con mesta rassegnazione.

 

anche a me fa la stessa cosa dal lato guidatore non ne vuol sapere di partire con il comando vocale invece dal lato passeggero ciao bmw e lui si attiva

 

Dovrebbe essere disabilitabile.... su ID8 è possibile scegliere anche solo la visualizzazione del limite senza alcun avviso acustico

 

Con le auto vendute da luglio 2024 in poi non si può più disabilitare.
O meglio, si può disabilitare, ma all'accensione successiva te lo ritrovi attivo.

 

Anche prima, la mia è di aprile 2024 e devo premere SET ogni avvio. Certo poi ci si abitua a farlo, però è fastidioso.

Io ancora nessuna traccia dell'aggiornamento alla versione 11/2024, né da app né dalla macchina.

 

Anche sulla mia..ancora niente aggiornamento.

 

Anche a me ancora 0.
Secondo voi può servire fare un riavvio hard? Oppure prima o poi arriverà?