iDrive 8

Ciao a tutti,
lunedì ho ritirato l'auto nuova con iDrive 8, sto ancora cercando di abituarmi alle differenze rispetto alla versione 7 che utilizzavo prima, e tra le tante cose che non ho ancora capito c'è la selezione del layout del cruscotto, che sembra essere una opzione presente solo nella modalità Comfort mente manca in quella Sport, vi risulta?

Ho allegato due foto, una del cruscotto in modalità Confort ed una in modalità Sport, entrambe con le opzioni di personalizzazione attive.

 

Ciao Kiokos,
Si, è una 220i, l'allestimento è base perché è sufficientemente sportivo per i miei gusti e perché venendo da una 118d MSport super accessoriata ho voluto vedere quanta differenza ci fosse con un allestimento base di una Serie 2, devo dire che al momento a parte il volante meno cicciotto tutto il resto mi sembra premium a sufficienza per i miei gusti, e con stupore ho anche trovato il cambio sequenziale e le palette al volante che pensavo fossero un optional, (se non ricordo male sulla 118d le avevo acquistate).

Ok, grazie per la conferma, spero aggiungano i layout nel prossimo aggiornamento software perché il monitor frontale è molto grande, e sfruttarne solo una parte mo sembra stupido.

Allego le prime foto che ho fatto

 

Ho dimenticato di rispondere al "come ti trovi":
Molto bene per il momento, l'ho ritirata una decina di giorni fà quindi mi ci devo ancora abituare, è molto bassa, piuttosto lunga, devo prendere l'occhio per i parcheggi, i sensori di parcheggio suonano molto prima rispetto alla serie uno dandomi l'impressione che sia quasi arrivato a toccare la macchina adiacente mentre non è cosi (altra cosa alla quale dovrò abituarmi), il tergicristallo posteriore manca perché è una coupé, ci devo fare l'abitudine
L'abitabilità anteriore è favolosa, la posteriore un pò meno.
Il motore è mostruoso, e praticamente non si sente, hanno fatto un lavoro incredibile per silenziare l'abitacolo, rispetto alla 118d direi che il motore si sente la metà, infatti, cosa un pò da ridere, si può comprare l'optional software per sentire il rumore del motore dalle casse, e costa pure un brl pò XD.
Per quanto concerne la guida trovo che sia precisissima, rispetto alla serie uno le curve le trovo più facili da effettuare e la risposta è diversa, mi trovo meglio.
Per quanto concerne le prestazioni è troppo presto per dirlo, sulla 118d ho notato un incremento notevole dopo 5000 km ed ancora di più intorno ai 20.000, con questa ne ho fatti pochissimi ma sembra che corra già parecchio :)

 

È semplice anche ora ma venendo dal sistema precedente sono rimasto un pò spiazzato.
Per andare in drive basta premere la levetta in giù, per usare il cambio sequenziale basta premerla in giù una seconda volta, se poi si vuole tornare alla modalità drive basta premere nuovamente giù.

Le levette al volante non le ho ancora provate, suppongo che da M si passi a D premendo la levetta del cambio in basso ma devo verificare.

 

Dunque, ho provato a passare in manuale sia dalla modalità D che dalla S, basta toccare i paddle e va in M.

Dalla M, se non tocco l'acceleratore per un pò la macchina va in D da sola, se invece accelero senza cambiare mi suggerisce quale marcia mettere (es. mostra M1 > 3) , se invece freno senza cambiare scala da sola (non me lo sarei aspettato) ma rimane sempre in M.

Per tornare in D basta premere la levetta del camio in basso, come supponevamo.