Idea malsana: Mazda mx5 sport 2.0

Lui ha gia' chiesto, ed avete anche il pubblico (mangiante), quando organizzate.

 

Sai, lui ne ha avuto una a differenza tua.

Come detto da Ale, il pubblico c'é.
Vanno bene anche i kart.

 

Questo tipo di risposta la trovo sempre inutile, il fatto che uno abbia avuto una macchina significa meno di zero quando pregi e difetti sono ben noti relativamente al tipo di tecnologia e non al singolo modello, al pari di quando alcuni pensano che aver una supercar implichi di saper guidare bene
I difetti del wankel son ben noti, emissioni alte, consumi alti, usura precoce rispetto a motori tradizionali, tutti fattori che lo han portato a restare ben poco diffuso.
Inoltre coppia molto bassa, regimi motore alti ma che accentuano l'usura, oltre a dover prestare attenzione a manutenzione e cicli di riscaldamento e raffreddamento in quanto piu' delicato.
Il solo fatto che abbia avuto diffusione molto limitata e' per via dei maggior svantaggi rispetto ai pregi.

 

Adesso che mi viene in mente l'aveva presa proprio il mio vicino, venduta dopo non molto tempo per via dei continui problemi, ma non avevo chiesto di che tipo, si era stufato di doverla portare anche se in garanzia.

 

Beh, una cosa è dire che si consumano i rotori... altra cosa è dire che sono motori che necessitano manutenzione dedicata da parte di personale specializzato... imho

 

Ecco appunto. Non sai di che cosa parli.
"Usura precoce del motore" = stronzata colossale.
Ultimamente ci vai giù pesante.

La poca usura è proprio il suo punto di forza. E' quello che si era prefissato di ottenere Herr Wankel. Rispetto a un motore a ciclo otto ha meno parti in movimento, quindi meno elementi suscettibili di guasti/rotture.
Il grosso problema sono gli elementi di tenuta del rotore (gli apex seals) che citavo sopra. A causa della scarsa lubrificazione, delle elevate pressioni e temperature, oltre alla predisposizioni ad accumulare i residui della combustione, perdono funzionalità e compromettono la tenuta della camera di scoppio. Nulla che non si sappia e a cui non si possa porre rimedio con una consapevole (ora, dopo 15 anni, veramente tale) manutenzione.
I problemi ai rotori (come ignorantemente scritto da te poco sopra) e agli statori sono superati da qualche decennio con l'utilizzo di leghe sempre più robuste.

Le leggende sono nate anche a causa di Mazda che impediva alla propria assistenza di aprire il motore e lo sostituiva in toto. Avendo garanzia di 5 anni e km illimitati, in pochi si sono opposti a questo trattamento.

Sempre pronto a imparare, se hai stronzate da aggiungere...

 

La mia ex è la prima rossa a sinistra.
Per la gioia di @iceoair ... questi sì che erano raduni!

 

Su internet lo ho sempre letto come un problema non una caratteristica necessaria al buon funzionamento del motore.
Voi che anche i primi n14 della mini erano Wankel e non ce lo hanno mai detto?

 

Bella.. esteticamente mi è sempre piaciuta, purtroppo però mi ha deluso alla guida (motore troppo elastico, non cattivo)

 

Non facevano granche' di manutenzione, salvo tagliandi standard, ma l'uso comportava maggiori attenzioni per via della maggior delicatezza.
Se riscaldamento prima di tirare e raffreddamento dopo una tirata prima di spegnere son buona norma per tutti i motori, qui erano una necessita' per non andar incontro precocemente a dei problemi.

Io e Edd China avremmo diverse cose su cui discutere parlando la stessa lingua, ti chiamiamo quando si parla di lavaggio auto

Mazda ha messo 5 anni di garanzia, l'unica sul mondo automobilistico, proprio perche' i wankel eran noti per aver problemi per incentivare le vendite, cosa mai riuscita, ne han sempre vendute poche e i pochi che han provato a usare questo motore alla fine lo hanno abbandonato.
Tutti i motori hanno un calo di prestazioni per usura negli anni, il wankel molto di piu'.
Consumo di olio molto alto, livello di emissioni fuori norma (motivo definitivo della messa fuori produzione appena le norme son diventate piu' restrittive), consumi non certo bassi, affidabilita' in ogni caso sempre a rischio, coppia bassa, in sintesi un esperimento piu' che una soluzione valida.
Tutte motivazioni ben note, tanto che han portato a metterlo fuori produzione e in ogni caso non ha mai venduto piu' di tanto, un flop.

 

Affidabilità a rischio: cioè?
Spiegati meglio.
Voglio dire: l'N47 è a rischio perché rompe la catena. Quella è una tara progettuale.
Riguardo al Wankel? Qual è la debolezza?

Per favore, non parlare di cose che non conosci andandoti a leggere le prime cinque pagine della ricerca di Google.
Io l'ho posseduto, l'ho manutenuto, l'ho modificato. Ne ho visti pulire diversi, aprire, farci porting, metterci turbo. Pur non essendo un tecnico, è uno dei pochi motori che credo di conoscere molto bene.
L'unico problema ricorrente erano, sono e (forse) saranno gli apex.

PS: 211nm di coppia, da un 1.3l aspirato... e tu la reputi bassa? Insisto: non conosci quello di cui stai parlando.

 

I pro e contro di quel motore son ben noti, quindi per l'appunto ne trovi ben ampi resoconti in rete, come per qualsiasi cosa del resto, forum compresi e quel che si riporta son sempre le stesse cose, il fatto che siano in rete al contrario le rende fonti attendibili e non il contrario, perche' puoi trovare sia pareri, sia dati di fatto provati da fonti attendibili.
Io ho personalmente messo mano nella mini cooper s prima serie sia su motore che telaio, carrozzeria, interni, parti elettroniche, pero' non e' che la difendo a spada tratta, riporto proprio quel che si trova in rete confermato dalla realta', sia nei pregi che nei difetti.
Dire che il wankel fosse perfetto non sarebbe corretto, aveva dei pro, ma anche diversi contro, tanto che i secondi han portato a un basso numero di vendite e alla definitiva messa fuori produzione non del modello, ma della soluzione motoristica.
Nelle prime serie aveva problemi poi risolti con materiali piu' resistenti, ma facendo alzare i costi, pero' sempre con altri problemi congeniti.
Sulla mini c'eran problemi congeniti e diversi li ho risolti con modifiche e pezzi aftermarket, ma non tutti elaborano o modificano, quindi chi tiene la macchina di serie alla lunga si stufa e passa ad altro, anche se i problemi vengon risolti in garanzia.
Il mio vicino ne aveva una rossa come la tua, venduta dopo un anno dopo averla portata alcune volte per problemi risolti in garanzia, non so se di natura meccanica o per altro.
Il valore di coppia non e' bassissimo, buono in rapporto alla cilindrata, ma basso in rapporto alla potenza, simile alla s2000 con coppia e potenza spostate in alto e alto numero di giri, motori piu' adatti per la pista per sfruttarli meglio

 

Tu hai avuto diverse auto, non hai mai fatto modifiche, non hai mai messo mano alla meccanica per manutenzione e riparazioni, potresti quindi ritenerti piu' informato di chi invece si e' anche solo documentato?

 

Sintesi sul wankel: non l'ho mai visto, ho letto qualcosa in giro, uno nel condominio aveva una rx8 e poi l'ha venduta ma non so perche'.

 

Mi sono documentato in giro, il che basta, del resto chiunque prima di comprare o quando ha preso una macchina si documenta in rete per conoscerla meglio e molti di quelli che hanno una macchina a malapena sanno metterci benzina, quindi il fatto di avere una macchina non implica spesso il fatto di conoscerla a fondo, come il fatto di avere una macchina veloce non implica di saper guidare bene implicitamente

 

Quindi resta valida la mia sintesi