Idea malsana: Mazda mx5 sport 2.0

Ci sono auto efficacissime ma tremendamente noiose, proprio perchè sembrano andare sui binari.
La jcw ha da sempre lo stesso identico assetto della cooper s. Quindi a parte i freni per r ed f56 e la potenza in più è una s.

 

Ricordo che quando sono andato in pista con la s2000 c'era una Miata che andava davvero forte.. giravamo in una pista lenta (max 160km/h) e tortuosa e l'agilità della Miata era incredibile.
Ci sono anche salito da passeggero per un turno. Gran macchinetta.

Era questa, chiaramente fatta uso solo pista con tanto di rollbar

 

La mx5 per l'appunto sa essere divertente e la leggerezza rende agevole gestire una tp, ma se usata normalmente ha consumi decenti per uso quotidiano, la mia mini beveva di brutto, ok che era elaborata e io spingevo, ma di certo non ha gli stessi consumi.

 

La tua resterebbe al palo per quanto e' moscia in confronto, consuma poco perche' imborghesita e fatta per le signore, le vere auto sportive manco sai come son fatte e come si guidano e non avrebbe scampo contro la mia mx5, tra l'altro guidata come si deve e non da una casalinga impedita come la tua

 

Non mi sembri però un gran conoscitore di auto.. la mini R52, che @huskywr240 ha in firma, è conosciuta per i suoi consumi elevati. Era ancora il volumetrico, non il turbo introdotto con la R56.

 

Solo gli sfigati han bisogno di dimostrare qualcosa, io mi limito a dire cosa faccio e cosa so fare, ovvio che chi non sa guidare come te abbia bisogno di veder dimostrato che l'acqua e' bagnata e il sole non e' freddo.

 

La prima serie consumava come una petroliera anche da stock. In questo ha ragione Husky.
peraltro auto elaborata=più consumi non è vero. Ci sono auto mappate che consumano meno che da stock.

 

Quando avevo la otto (Rx-) il mio migliore amico aveva una Cooper S cabrio, volumetrica.
Quando le abbiamo cambiate, il benzinaio ha smesso di uscire in compagnia con noi... mai capita sta cosa!

 

Non poteva più permettersi lo stesso stile di vita di prima
Bella la otto, anche se ho sempre sentito dire che aveva parecchi problemi.

 

La mia era una 2003, primissima "infornata" per l'Italia, con le vaschette dei liquidi nere (ma perché...?) e il limitatore a 9.500 g/m (le successive muravano a 9k o a 9200).
Problemi ne ho avuti di ogni genere: catalizzatori n volte, due frizioni, pompa del carburante, due batterie per colpa del motorino d'avviamento, il motorino stesso e, scoperto poi solo col tempo, le maledette incrostazioni degli apex che "uccidevano" la compressione.
Nonostante questo, mi brillano gli occhi quando ci ripenso.
Aveva un che di esotico, di originale, che la rendeva unica!

[Mi scuso per l'OT]

 

La classica auto che ti fa dannare ma non te ne frega nulla perchè compensa ampiamente.
Ultimo OT: è vero che consumava un sacco di olio?

 

Partecipando attivamente alla Tribe (il forum dedicato), la media su una 50ina di utenti attivi era intorno al kg ogni 1000/1500 km.
Io tenevo la scorta nel baule e ogni 2/3 pieni di benzina, rabboccavo...

Non era un difetto, ma una caratteristica del motore rotativo che utilizzava l'olio per lubrificare i rotori nella camera di scoppio. Olio che inevitabilmente veniva bruciato.

 

Si infatti alcuni si riferiscono al motore wankel come ad una sorta di motore 3 tempi, sia per la conformazione fisica delle camere di scoppio, che per il fatto che, un po' come il 2 tempi, brucia olio, anche se con modalità differenti dal 2 tempi...

 

Il problema era la durata dei rotori, non sono motori fatti per macinare km e qui i km se prendi un usato contano

 

Come al solito parli senza sapere di che cosa parli.
Ma insegnaci pure che cosa succede ai rotori...

 

Tu stai dimostrando di non saperne, e' universalmente noto che il problema principale del wankel e' l'usura precoce del motore, al solito ne so e ne sapro' sempre quando parlo, sui motori e su come guidare posso insegnarti quando vuoi, basta chiedere