I prossimi li denuncio

hai perfettamente ragione.... il problema e' che non imitano gli xenon..... mettono proprio delle lampade xenon aftermarket sulle parabole delle alogene che non essendo progettate per quello diffondono la luce anche in alto ed essendo poi le lampade xenon anche molto piu' luminose accecano a dir poco.Non capisco perche' le lascino circolare invece da spedirle al volo tutte alla revisione.

Quando mi capitano dietro io se non ho fretta vado ai 10kmh per farli passare davanti e poi tengo abbaglianti accesi (con i bixenon /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

e se ci fermano con lo xenon...'' e perchè ci fermano''.. e se non ci fermano vi lamentate che non ci fermano.... mettiamoci d'accordo!

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bè se mettiamo le lampade giuste anche su faro a parabola (ricordiamo che molte auto e veicoli industriali escono con gli xeno originali su parabola e lampada D2R) il problema non sussiste... e non danno neanche fastidio.... Io ho passato da pochi giorno la revisione in motorizzazione civile (veicolo industriale) e il mio impianto aftermarket è risultato perfettamente in regola.... Stesso effetto del impianto di serie (in quel mezzo optional) ma con lampada H7R anzichè D2R .... Se si continua a montare le lampade sbagliate tipo H7,H1 su parabola si darà sempre e perennemente fastidio a chi si incrocia.... Quelle lampade nascono per i fari lenticolari.... Per le parabole si devono usare le H7R,H1R,D2R... insomma tutte quelle che finiscono con la R

 

ora vi posto la normativa....

Date particolare attenzione hai punti in grassetto dove si puo notare che alla fin fine il dispositivo autolivellante non è obbligatorio....

E notate anche che non si parla assolutamente di faro lenticolare.....

Normativa montaggio fari allo xeno.

Art.72

Comma 1

Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi.

I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con:

Lettera A

Dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione.

Ecc..

Comma 11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra (dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione ) può essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali.

Qui entra in gioco la normativa ECE R48 che rende obbligatorio l' uso dei lavafari e del dispositivo autolivellante dei fari per lampade allo xeno .

Tale normativa indica con precisione quale deve essere l' inclinazione, l'asse, il tipo di lampade, ecc.

Inoltre riporta :

6.2.6.2.1. In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1. and 6.2.6.1.2., the device shall be automatic.

Nel caso sia necessaria una livellazione dei fari ( per avere la stessa posizione originale ) il sistema di livellaggio deve essere automatico .

6.2.6.2.2. However, devices which are adjusted manually, either continuously or non-continuously, shall be permitted, provided they have a stop position at which the lamps can be returned to the initial inclination defined in paragraph 6.2.6.1.1. by means of the usual adjusting screws or similar means. These manually adjustable devices must be operable from the driver's seat.

Però, i fari con regolazione manuale sono permessi nel caso siano in grado di mantenere una posizione fissa che permetta alle lampade di essere livellate come da paragrafo 6.2.6.1.1.

( dove si spiega, come devono essere messe le lampade nei fari , con l’inclinazione necessaria, ecc ... )

ne discende che il dispositivo autolivellante non è obbligatorio , l' importante e' che i fari siano regolati in modo adeguato e che l'inclinazione possa essere regolata alle diverse condizioni di carico del veicolo, attenendosi alle specifiche della normativa.

inoltre la normativa dice :

Dipped-beam headlamps with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2,000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No. 45. 7/ In addition, with respect to vertical inclination, the provisions of paragraph 6.2.6.2.2. above shall not be applied.

I proiettori anabbaglianti con una sorgente di luce con un flusso luminoso obiettivo, che supera i 2.000 lumen devono essere installati solo in combinato disposto con l'installazione del dispositivo di pulizia proiettore (s) in base al regolamento n. 45. 7 / Inoltre, per quanto riguarda l'inclinazione verticale, le disposizioni di cui al punto 6.2.6.2.2. di cui sopra non si applica.

 

io dico solo che se voglio farmi la lampada vado in un centro solare, che me la facciano mentre guido non mi va molto... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

veramente ne ho sempre parlato male delle non originali ma molti fanno orecchie da mercante !

 

quelle che danno fastidio non sono gli xenon aftermarket ma le lampadine alogene ad altissimo rendimento a luce blu "effetto xenon"

la legge va interpretata... a mio avviso...

possono essere xenon aftermarket, possono essere xenon di serie con lampadine "maggiorate" o lampadealogene ultra potenti, se danno fastidio vanno fermati e multati!!!

non ha senso rompere le palle in fase di revisione a che ha gruppi ottici non originali ma perfettamente e correttamente funzionanti, diversamente vanno fermati e multati subito!!

 

Veramente un fastidio insopportabile, specie in autostrada quando da dietro di colpo vedi questa luce bianchissima che ti abbaglia il retrovisore... E oltre che fastidiose, spesso sono pure comiche, viste le auto in cui vengono montate...vedi certe auto truzzissime con, ovviamente, i rigorosi fari allo xeno non omologati...

P.S. Io denuncerei anche chi va in giro COSTANTEMENTE con retronebbia e/o fari antinebbia accesi, notte e giorno, sole e pioggia.

 

Condivido, i fari regolati male, o peggio alterati, sono una vera piaga, e pare che le forze dell'ordine non stiano ancora affrontando il problema in maniera adeguata.

Giusto ieri sera avevo alle spalle una Smart con gli xeno after market, ogni sconnessione che prendeva mi acceva, è pazzesco

 

A me non hanno mai dato fastidio nè gli xenon, nè i fendinebbia, nè i fari regolati male, nè i retronebbia.

 

Capirai che invidia i led Audi... oramai li mettono anche sulle punto.

Comunque.... inizialmente ho montato gli xeno H7 sul camion e devo ammettere che davano fastidio.... il giorno dopo ho cambiato le lampade con delle H7R è il risultato è stato migliore.... nessun fastidio, buona luce anche se molto inferiore alle H7.... naturalmente il tutto dopo un attenta regolazione dei fari (cosa che il 99% di chi li monta non fa ecco perchè danno fastidio)....

Naturalmente non fidandomi delle mie impressioni ho chiesto a vari colleghi che incrociavo tramite CB è tutti mi hanno detto che non davano fastidio.....

 

Quoto:wink:

 

a me sì, soprattutto quei tamarri che girano con i fendinebbia quando non servono (e magari anabbaglianti spenti, ma non vi vergognate?? ) e anche quelli che dimenticano di spegnere i retronebbia finita la nebbia .

Non parliamo poi delle luci blù e dei led sopra, sotto, insomma dappertutto

 

Ma di cosa?

Io sinceramente sta sindrome da fari non l'ho mai capita.

Take it easy

 

Giri con gli occhiali da sole?

 

No, sono più veloce della luce /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Di far la figura dei tamarri

Dai non puoi dire che fendi di giorno, luci blù e i led fin sotto l'auto non siano cosa da tamarro

Ieri ne avevo uno appiccicato dietro: era buio pesto e lui viaggiava con fendi e luci di posizione, ma senza anabbaglianti

Che senso ha usarli quando non c'è nebbia se non dar fastidio? Che senso ha poi, peggio ancora, usarli al posto degli anabbaglianti??

Il codice li vieta di giorno, un motivo ci sarà :wink: