Centra! Centra! Non avete detto qui che il 6 cilindri e' eterno e senza problemi mentre tutti i 4 cil spaccano le catene? Se tutti.. vuol dire 100%. Bene iniziamo la conta.
Immagino anche il bruciante interesse da parte dell'accusatore ora che si trova a faccia a faccia con il mappatore troppo facilitato nel suo lavoro (le parole da usare erano altre ma non era carino). Pero' il succo che ne e' stato tratto l'altro giorno era identico.
No: assaggio e valuto e poi posso anche dirglielo in faccia se il suo vino e' buono o no. Come hai fatto tu per la pizza: hai assaggiato e sentenziato che a te non piaceva. Cosi' dovevi astenerti da quelle considerazioni gratuite sul preparatore che aveva risposto a me via mail. Provavi una sua preparazione e poi parlavi. Ma qui dovete sempre commentare in questo modo. Sempre.
A me deve dire nulla... io se ho bisogno di lui e vedo mi ispira fiducia gli faccio fare il lavoro, provo e se tutto ok pago. Tu invece dovevi dirgli qualcosa o sbaglio? Non sono io ad aver sentenziato l'altro giorno! A me sta bene quel che mi aveva detto via mail, dovevo solo passare ai fatti. E quindi al momento giusto ho acquistato la 20i, prossimo step potrebbe essere una mappatura ad hoc. Ma a cosa serve continui a pizzicare su un argomento che non riguarda in realta' la preparazione di un motore? Fermiamola qui, infognamo ad oltranza nuovamente. Attendi che @PowerChip si faccia vivo e ti risponda in pvt o pubblicamente. O forse nemmeno si prendera' la briga di risponderti se ritiene non ne val la pena.
Ancora! Io non apro il tetto se c'e' freddo e non serve, la prova del telecomandino la faro' quando ci sara' temperatura piu mite ed intelligente per aprire. Proprio perche' conosco cosa vuol dire per un pistone idraulico comandato da motore elettrico far la prima partenza sotto zero. Devo spiegartelo ancora? E non ti preoccupare che quando e' ora di rimappare decidero' a quanti cv circa star attorno per magari evitare fattacci visto mi sono fatto una mia idea in merito. Punto!
Salvo la macchina sia in strada la temperatura non scende mai sotto zero in box interrati quindi puoi azionare il tetto per provarlo 365 giorni all'anno Il motore di 18, 20 e 28i è identico, cambia solo la mappa, punto. La base del software non è identica da quanto era stato detto quindi si ottengono settaggi differenti ma comunque gli stessi livelli di potenza. In ogni caso si può mappare una 20i ai livelli della 28i senza problemi di affidabilità. Poi se il gruppo motore abbia fragilità intrinseche non saprei e nulla cambia, se così fosse sarebbero tutti coinvolti in qualsiasi versione. Dei 4 turbo si era parlato molto all'inizio, poi il forum ha avuto un periodo di fiacca senza aggiornamenti e chi aveva la 4 turbo magari ha cambiato auto. In rete potete comunque trovare un mare di dati per capire se ci sian difetti congeniti o meno senza alcun dubbio.
eh, pare sia proprio questo il caso. ed è proprio per questo che IO non aggiungerei potenza a un motore con dei difetti. tra l'altro parlo per esperienza personale, visto che avrei voluto mettere il performance pack per la mia con l'incremento a 200cv e nuovo intercooler ufficiali della Casa e non l'ho fatto proprio per gli evidenti problemi alla catena dell'N47
qui asserivi il contrario io ricordo che qualche preparatore nel forum asseriva che su f3x non c'erano differenze fra 184 e 245 cv mentre su z4 si. onestamente non ho memoria di dove fosse riportato, quindi non posso citare la fonte.
Sembra bella dalle foto. Nono sono ferratissimo sulla z4, nonostante mi piaccia un po'. La 23i è il 2.5cc aspirato da 204 cavalli giusto? La tua è manuale o automatica?
Dicevo per lui che si fa problemi ad aprire se vuol provare, ma molti aprono il tetto anche in Inverno sotto zero senza problemi. La serie 3 si diceva avesse pistoni diversi
Certo perché io con il 6l aspirato ci sono arrivato a 100000, con un n20 magari mappato non so Si scherza eh.. Si, 2.5 aspirato 6 cilindri 204 cv La mia è manuale, su questa motorizzazione per molti (per me certamente) è la scelta migliore. Il cambio automatico sui 6 cilindri è di vecchia concezione, sicuramente sul 23i é un po’ castrante.
C'e' il rischio della lotta sul prezzo. @lluke79 per curiosita', hai qualche cifra proposta di rientro nel caso di acquisto della 124? (per quel che vale, ovvio, visto che nel caso di permuta tutto dipende poi dal delta da versare). Prova per scrupolo anche a sentire topgearasti e autobaselli, giusto per prendere due attivi sul web e che abbastanza spesso trattane queste auto. Non ti aspettare quotazioni entusiasmanti.
io l'ho venduta in pochi giorni, in effetti.. basta metterla al giusto prezzo. per tua informazione, un amico ne ha appena comprata una a 18500, se non ricordo male. messa giù abbastanza bene, manuale, 90 mila km, molto ben tenuta. l'ho vista personalmente. bella macchina, la 124
Non ancora, voglio andare a provare la 124 avendo già un contatto con un concessionario, con l’occasione mi faccio fare due offerte con e senza permuta. Sono già preparato a sentire proposte decisamente basse ben al di sotto dei prezzi AutoScout24 (sparo un 40-50% in meno) con il classico è scontato consiglio di venderla da privato. Grazie intanto per i consigli
