BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Dovrebbero essere 330 x 24 quelli standard. I 340 x 30 sono quelli dell'impianto Msport

 

Devo dire che si abbinano bene ai cerchi

 

Non credo sarebbe valsa la pena in relazione alla spesa Vitto, l'impianto Msport originale con qualche accorgimento (Olio serio, tubi in treccia e pastiglie performanti) va benissimo anche sotto forte stress, tanto che le M240i hanno comunque i 340 e non i 370

 

Anche 1200€ si trova...
Qui vicino casa lo avevano tempo fa...

 

se è per questo anche a molto meno, uno a caso il primo trovato in ricerca

https://www.ebay.it/itm/BMW-F-SERIE...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

 

Si lo avevo visto prima non male come prezzo

 

Domani smonto il cerchio e lo misuro

 

Mai trovati

 

Il problema sarà mio ma sugli annunci inglesi ne ho sentite troppe non buone

 

Scusate la domanda, probabilmente già è stato detto, visto che se ne parla, ma che differenze ci sono tra impianto M Sport e M Performance? A livello di pinze, pastiglie, tubi, ecc?

 

le pinze sono uguali per i due impianti sia 340 che 370 anteriori che 345 posteriori, stessa cosa per le pastiglie, addirittura identiche anche come misura le 340 con le 370. cambiano solo i dischi che nel MPe sono forati. nel kit non sono compresi ne tubi ne olio freni

 

Praticamente nessuna come "performance" come estetica dischi più grandi e baffati

@salpone che dischi freno consigli per impianto msport?

 

io ho usato i baffati e forati Zimmermann per i 340 che avevo , e adesso ho Zimmermann forati e baffati sui 370, abbinati a pastiglie Ate Ceramic. io ho preso le pinze usate e poi messo tutto nuovo pastiglie e dischi tubi, verniciati e montati.
per adesso da anni con gli zimmermann mi trovo molto bene, io corro e non ho avuto problemi di surriscaldo, tranne il problema che al "tatto del piede" la frenata da oem ai 370 a livello stradale non è cambiata affatto.

si credo siano mescole solo diverse quelle oem, perchè il corpo pinza sia 340 che 370 è identico e cambia solo la lunghezza dei supporti.
di kit ne ho fatti tanti, lo sai , ma un giorno avendo in mano le due tipologie di pinze mi sono messo a fare tutte le prove e misure del caso.

 

Bene, allora noi con l’impianto M Sport possiamo dire di avere un “quasi performance”! Tranne per le dimensioni del disco anteriore, una volta finiti i dischi oem, basta mettere quelli forati e baffati e le pasticche dell’impianto M Performance che non ci sono più differenze!
Ancor di più, i 620 euro spesi per l’impianto M Sport hanno un valore molto elevato.

 

Direi benedetti quei 620€ spesi in fase di allestimento anche perché non ci sono a catalogo come post montaggio

 

la coppia frenante dipende da dove preme la pinza, bene che ti va quindi guadagni 1,5 cm sul raggio, ma non è detto che la pasticca sia spostata verso l'esterno di 1,5cm rispetto all'impanto sport.