BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

forse erano ancora più bassi quando li ho visti io

https://www.leebmann24.de/bmw-kompl...rotem-felgenring-bmw-1er-f20-36112219579.html

 

Sensori nuovi da ebay.de 120-150€ li trovi
Io ho paura già con i 18, pensa con i 19 con spalla 35 e 30

 

Beh con gomme del 2011 però...
Un po’ vecchiotte

 

considera che gli originali da 18 usati si trovano a 800€ gommati (usate)

 

Solo per le serie 1, per le altre te li tirano dietro

si, poi ti costano altri 800€ di gomme...
Io non spenderei mai così tanto
O sono troppo rigido io o voi troppo esagerati

 

pesanti, intramontabili, indistruttibili, inossidabili

BBS CH

 

Per la precisione sono i CH-R :) comunque per quanto pesanti relazionati a cerchi di diversa marca ma della stessa fascia di prezzo, sono comunque più leggeri degli originali (non dei performance forse), c'è comunque miglioramento anche da quel punto di vista. Per esempio i CH-R 8x18 et40 per Bmw pesano 10.02 kg, i 461m 8x18 et52 pesano 11,4 kg

 

Mia zia ha la casa da aprica, sono 60km, ma da casa mia ad aprica sono altri 180km ahahahaah

No dai i freni reggono, io l’ho fatta già due volte quest’anno e non hanno fatto fumo e ne altro...

 

Se i freni stock non M reggono, vuol dire che non spingi abbastanza

 

Eh si, ma quando le frenate iniziano ad allungarsi meglio non continuare a spingere, soprattutto in discesa

 

Da teglio ad aprica, salgo bene e scendo pure..
Se non c’è nessuno sei già a 100-110 in un attimo, se hai qualcuno avanti, in quel momento che non riesci a superare si raffreddano i freni...


Purtroppo io vado sempre nei weekend o nei festivi, quindi c’è sempre gente...
Però dove posso tiro..
Soprattutto da livigno, passando dalla svizzera “nella terra di nessuno” quel pezzo mi piace un casino

 

Beh ovviamente, ma ora non è che per andare una volta all’anno a Livigno metto i freni da pista

 

Guarda quando avevo la smart cdi e abitavo al sud, partivo dal lungomare, salivo a cosenza e nonostante i suoi 54cv andava di brutto in quelle salite i suoi 100-120 li macinava senza problemi !
Al ritorno invece riuscivi anche a portarla alla velocità massima sui 140-150.
Alla fine prima di arrivare al livello del mare ci sono dei tornati continui e ripidi e alla fine c’è un semaforo, quando arrivavo li ogni volta i freni puzzavano e fumavano peggio di un turco!
Per fermarmi dovevo premere tantissime volte sul freno che non andavano!
Mi è successo due volte, poi scendevo con più prudenza!

 

Se vi può consolare anche i freni M Sport si surriscaldano e allungano la frenata. Poi se utilizzate DSC OFF si attiva l’e-diff e i freni dietro soffrono.
Il problema non sono i freni, ma il tipo di strada e lo stile di guida...in fin dei conti pure in F1 possono fare un certo numero di giri a manetta, poi anche loro devono freddare l’impianto. La bravura sta proprio nell’essere più veloci possibili, utilizzando i freni al massimo ma senza surriscaldarli.

Smart...auto sottovalutata, si impara a dover frenare e a non accelerare a fondo per andare più veloci. Oltre ad allenare la sensibilità perché il sottosterzo e l’intervento dei controlli sono dietro l’angolo.
Prima avevo la 1000 turbo, peccato per il cambio se no era un’auto da 0-100 in meno di 10 secondi, divertentissima. Ora mia moglie ha la nuova aspirata...un gabinetto e il cambio è forse pure peggio, l’assetto e il comportamento però sono migliorati tantissimo!

 

La mia in 4 faceva 140, la 5 era di supporto e ti portava a 150, di più non faceva...

Come stabilità e controlli 0, sul bagnato poi sotto zero, mi sono trovato su alcune rotonde, così dal nulla andando tranquillamente per fortuna senza essermi fatto male o fatto male ad altri
Io cdi 800, per il piccolo motore, 0 consumi, a milano facevo i 20-23 al litro
In calabria, nel paese dove abitavo prima che sono tutte salite e discese facevo i 18...
Anche la mia nonostante i pochi cv andava, un amico con l’aspirata 72cv non andava come la mia e la
Sua era più nuova..