BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Tutto correttissimo.
Sostituirei solo "anteriori" con "esterne".

Da considerare inoltre che BMW associa alle trazioni integrali assetti meno sportivi e anche i trasferimenti di carico più marcati potrebbero contribuire sfavorevolmente.

 

Sicuramente ne sai più di me, ma temo che il sistema xdrive della serie 1 sia come dire "on demand" e molto diverso già da quello presente dalla serie tre in poi

@sali96 leggendoti sinceramtente ti temo, come temo tutti quei "ragazzini" che vanno "forte" solo perchè il pedale dell'acceleratore glielo consente, senza curarsi minimamente delle delle condizioni della propria auto e della fisica, e non me ne volere, ma una curva a "gomito" a 180 km/h mi pare una contraddizione in termini..per usare un eufemismo

 

Ops, riferiso solo quanto mi è stato detto in conce dal capo officina...mi aveva spiegato che la logica di funzionamento è molto diversa rispetto alle altre, cioè...la serie 1 xdrive in condizioni normali viaggia come se fosse una TA e solo in caso di scarsa aderenza distribuisce una piccola percentuale di trazione anche al posteriore, mentre nelle serie superiori la distrubuzione della trazione è modulata in continuazione in base alla dinamica di marcia

 

No tranquillo, anche con una smart 800cdi avevo lo stesso piede e stile di guida
E li si che ho rischiato TANTE volte la vita che quando pioveva mi trovavo a fare la trottola nelle rotonde o a trovarmi sopra di esse.
Comunque credo che ognuno sia libero di fare ciò che vuole no?

 

Io ti cito Stohr e tu mi rispondi con un video promozionale di BMW?

 

Direi proprio di no.
Esiste apposta il codice della strada...

 

Eh no! caro mio giovane pilota, è qui che ti volevo, sei libero di fare ciò che vuoi nella misura in cui i tuoi comportamenti non ledono la libertà e la sicurezza altrui, poi tutti si può sbagliare, ma tra colposo e doloso c'è differenza!

 

Io intendevo dire libero di frenare o continuare alla stessa velocità!!

infatti in quella situazione non ho voluto mettere a rischio la mia vita e quella degli altri e ho lasciato passare gli altri

 

A onor del vero sì, mi stava disincentivando l'acquisto della nuova 120d xdrive

 

Quindi, riepilogando:
- fai curve a gomito a 170-180 km/h;
- metti gomme a cazzo, purchè costino poco;
- le auto le paghi col tuo sudore, mentre noi e raccogliamo sugli alberi;
- hai partecipato a corsi di guida e ti confronti abitualmente con piloti/addetti ai lavori;
- fai pratica in pista;
- ti dilettavi a girarti nelle rotonde (a volte salendoci sopra) con una Smart...

...tutto ciò premesso, meglio la trazione anteriore perchè ti permette di tenere giù in curva e ti fa sentire più sicuro.

Mi pare lineare!

 

Tu pensa a te e ai cazzi tuoi, io penso ai miei ok?
Tu metti quel cazzo che ti pare e io altrettanto
A 18 anni avevo la smart e corsi ecc ho iniziato a farli a 20-21
Tu puoi scherzarci sopra, ma io con la smart a volte me la sono vista davvero brutta, nonostante io non feci il “cretino”
Poi ripeto pensate quello che volete e fate come volete!
Io farò altrettanto
Visto che qui siete tutti piloti, e tutti bravissimi a giudicare!
Se lavori o no per comprarti una macchina non lo so e nemmeno mi interessa saperlo!

 

Chiedo scusa, ti abbiamo inquinato la discussione...
perdonami

 

@vittauro perdona anche il mio tentativo di farmi un nuovo amico!

Tornando in tema. Immaginiamo una curva con fondo bagnato affrontata "per fare il tempo".
Immaginiamo una trazione integrale che in condizioni di normale aderenza lascia libere le ruote anteriori (tipo Q4 Alfa Romeo).
A) Quando (e se) vanno in presa le ruote anteriori?
B) Quando (e se) la trazione integrale può diventare un vantaggio?

1) entro veloce il giusto, arrivo alla corda e man mano tolgo sterzo dò gas parzializzando, l'auto traziona, riallineo, giù tutto, l'auto traziona. A) Mai - B) No;
2) entro veloce il giusto, arrivo alla corda e man mano tolgo sterzo dò gas parzializzando, l'auto traziona, riallineo, giù tutto, l'auto non traziona. A) Alla perdita di trazione - B) In accelerazione uscito dalla curva;
3) entro veloce il giusto, arrivo alla corda e man mano tolgo sterzo dò gas parzializzando, l'auto non traziona. A) Alla perdita di trazione - B) Credo di no. L'auto riguadagnerà trazione, ma l'anteriore tenderà ad allargare, quindi dovrò togliere gas;
4) entro troppo veloce, l'anteriore allarga, mollo, riprendo direzionalità, perdo la corda, giù tutto di ignoranza. A) Alla pressione del gas - B) Sì, rispetto a buttar giù tutto con la sola posteriore

Altri casi?
Il tuo "tenere giù" in quale casistica lo collocheresti?