Ho trovato una soluzione per il futuro della divisione m bmw in italia........

x me potrebbe essere una bella soluzione

 

ma la M3 a piena potenza omologata chi la comprerebbe, poi?

 

intendo...ci sarà una differenza di prezzo a favore della depo?

e come giustificherebbe BMW questa differenza di prezzo? se dichiarasse che con una semplice rimappa la macchina ritorna ai kW "suoi", non penso che il fisco sarebbe contento...

 

troppo complicato per bmw, troppo difficile per auto di questa nicchia.

l'idea è inusuale ma fila.

purtroppo siamo in Italia.

 

Ma BMW farebbe auto depotenziate facili da potenziare solo per il mercato italiano... Diciamo che sarebbe d'accordo con noi in un certo senso perchè saprebbe che le potenzieremmo... CONTRO LA LEGGE. Sai in che casini finirebbe?

BMW, che non gliene frega minimamente nulla di quello che scriviamo, proprio loro!

Io spero che facciano delle versioni M del basso di gamma, anche con 250 cv ma leggere...

Venderanno meno M3? Ci sarà il boom delle 20d, 20i, 28i, 25d. E già avrebbe colmato il vuoto (o v8 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> orrendo gioco di parole)

Gli costano meno da produrre, vengono circa 50-60k €...

Il gioco è fatto.

 

sta gia morendo...

 

Meglio di niente

Un po' di giustizia è fatta: cambiano superbollo e Ipt. L'accordo tra le varie anime che sostengono il governo Monti per modificare il cosiddetto decreto salva Italia è stato raggiunto nella tarda serata di ieri alla Camera dei deputati. Per quanto riguarda il superbollo, 20 euro/kW per tutte le vetture con più di 185 kW, il maxiemendamento messo a punto in Commissione bilancio introduce il principio della riduzione progressiva in funzione dell'età. In pratica l'addizionale si riduce al 60% (12 €/kW) per le vetture immatricolatre da più di cinque anni, al 30% (6 €/kW) per le macchine immatricolate da più di dieci anni, al 15% (3 €/kW) per quelle targate da più di 15 anni e scompare del tutto per quelle che hanno più di venti anni. Scompare così una delle norme più distorsive tra quelle annunciate dal governo Monti, una supertassa su vetture potenti ma che colpiva indiscriminatamente tutte, anche quelle vecchie, e quindi di valore residuo reativamente basso, che rischiavano di uscire massacrate da un'addizionale spropositata rispetto al loro valore di mercato e al loro uso ridotto.

Novità anche sull'Ipt. Scompare l'assurda discriminazione tra le regioni, tra quelle a statuto ordinario e quelle a statuto speciale, introdotta dal decreto legislativo sul federalismo regionale della scorsa primavera e mantenuta in vita dalla cosiddetta manovra bis di ferragosto. Anche nelle regioni a statuto speciale, dall'1 gennaio 2012, l'imposta provinciale di trascrizione sulle auto di potenza superiore a 53 kW acquistate nelle concessionarie e nei saloni sarà proporzionale alla potenza (compresa, a seconda delle province, tra 3,51 e 4,56 €/kw) e non più fissa e compresa, sempre a seconda delle province, tra 151 e 196 euro. Il maxiemendamento che contiene queste due novità dovrebbe essere approvato oggi dall'aula della Camera. Il testo modificato del decreto passerà poi al senato per il via libera definitivo, in calendario entro la fine della prossima settimana.

 

buona notizia, almeno, sembra più equa di prima anche se non approvo ugualmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ben detto korth!!!!! anche xchè se si cerca di impicciare o cose del genere, va a finire che poi in futuro sei costretto a pagare quello più mora!! e sinceramente scelgo il male minore!