Ho tappato l'egr con 2 euro !

allora.. aggiornamento: oggi ho provato a tappare parzialmente con un foro di 3 mm... dopo 15 minuti si accende la spia di anomalia sui gas di scarico...

poi ho provato con un foro da 5 mm... e ho girato poco.. però non si era accesa la spia... ma a quel punto, con un foro così, ho paura che sia quasi peggio che con il condotto libero... perchè secondo me la centralina apre la valvola un pò alla volta finchè gli basta... e facendo un occlusione parziale, lei apre di + e riesce ad ottenere gli stessi gas che occorrono per far rimanere le emissioni dentro il limite... con l'aggravante che deve far più escursione e siccome è lenta, ci mette più tempo...

quindi domani tolgo tutto e lascio libero... finchè sono in garanzia (quindi per un anno ancora)

poi, allo scadere della garanzia, tappo COMPLETAMENTE con i 2 euro e me ne sbatto i marroni se mi rimane accesa anche quella spia di anomalia...

tanto ormai spia più spia meno.. già ne ho due fisse arancioni: una al centro e l'altra in basso a destra, anche se sene aggiunge una terza arancione in basso a sinistra cazzo me ne frega... anzì così diventa simettrico...

 

Aggiornamento: I 2 euro li avevo tolti... e la valvola era in funzione, tutto ok spia dei gas anomali spenta ecc...

poi oggi, mi son detto: provo a fare come mi ha detto ///M33D... stacco il tubicino..

e così ho fatto.

Risultato: risponde meglio alle botte d'acceleratore in zona 1800-2500 come quando avevo tappato con i 2 euro...

solo che dopo 10-15 minuti che giravo... mi si è accesa di nuovo la spia dei gas anomali...

sapete che vi dico? Natale è finito ma i giochini di luce a me piacciono... e lascio l'egr esclusa con quest'ultimo metodo del tubo di depressione staccato perchè è più facilmente reversibile in caso di emergenza... basta riattaccare il tubo.. che ho opportunamente legato con una fascetta sul beccuccio dell'egr dove andrebbe infilato il tubo stesso..

e così d'ora in avanti avrò sempre 3 spie arancioni accese sul cruscotto... ma tanto... cazzo me ne frega?

 

dako dai è una cazzata.. togli il coperchio in plastica svitando le 5 viti a brugola da 5mm... e ti rimane li sulla destra...

è quella dove si innesta quel tubo grosso di gomma nero che arriva dall'intercooler...

 

si, mpower, la spia se riattacchi l'egr si spegne dopo 5-10 minuti che stai girando... perchè la spia motore indica che ci sono dei valori di gas di scarico anomali... tutto quì..

il malfunzionamento dell'egr non lo memorizza inquanto con i 2 euro (o la flangia) l'egr è in funzione, e staccando il tubicino della depressione, senza tapparlo lui continua ad aspirare aria, percui non dovrebbe segnalare nessun malfunzionamento sulla centralina...

tant'è che in recovert non mi ci è mai andata (quando va in recovery te ne accorgi perchè ti si accende la spia DDE/candelette fissa e affondando l'acceleratore sembra di avere una macchina da 30CV massimi...)

percui io viaggio con la spia dei gas anomali accesa e, in caso di guasto in garanzia, riattacco il tubicino del depressore nell'EGR... che mi dimostrino che era staccato quello... volgio vedere come fanno...

 

e poi... voglio dire... anche se scoprono che c'era l'egr diasattivata.. ma checcazzo vogliono... tanto di danni non ne fa l'egr disattivata...

se non all'ambiente... quindi...

 

no, il tubicino non tapparlo, lo stringi solo con una fascetta al beccuccio dell'egr (dove era infilato prima) stando attento però a non ostruirlo del tutto con la stretta della fascetta... in maniera che riesca a prendere un pò d'aria..

ciaoo