Ho tappato l'egr con 2 euro !

...stamattina ho smontato la valvola EGR l'ho ripulita tutta (ZIO PORCO non veniva via quella morchia nera... ho dovuto strisciare per 45 minuti con benzina e gasolio) e poi ho tappato l'ingresso dei gas di scarico con una moneta da 2 euro...

Adesso è diventata a norme EURO 2 ..prima era EURO 3

quando sei in curva e dai gas... adesso da la botta secca... e parte di traverso subitissimo... stupendo

il problema è che dopo 15 minuti che giravo mi si è accesa la spia MOTORE gialla... ho letto sul libretto istruzioni e c'è scritto:

SPIA MOTORE: Anomalia sui Gas di Scarico, far verificare al centro assistenza BMW.

PORCA PUTTANA MAIALA TROIA gli deve venire un colpo.. tutta st'elettronica che si fa i fatti nostri... ma dico io, cazzo te ne frega di analizzare i gas di scarico... fatti inculare.

La mia quindi analizza anche i gas di scarico... anche se l'EGR continua ad andare su e giù, ma c'è un valore di gas anomalo.. se ne accorge... porca troia.

E' capitato a nessuno questo fenomeno??

Cmq io non mi arrendo... almeno voglio limitare i danni dai gas in aspirazione e perciò proverò a forare la moneta da 2 euro con varie punte da trapano... finchè non avrò riportato i valori di gas sui valori che vuole la centralina... partirò con un foro da 5 mm... poi provo... se va bene ok altrimenti allargo.. passo a 6mm e così via..

cercherò di limitare i danni visto che eliminare del tutto il riciclo non è fattibile sulla mia... perchè se ne accorge quella cazzo di centralina..

 

no no il tubicino l'ho lasciato attaccato...!

 

no doch... la moneta sagoma bene... chiude tutto.. l'ho fissata con l'attack sull'egr ben centrata prima di rimontare il tutto... boh.. strano che se ne sia accorta dopo abbastanza... tra l'altro proprio dopo che ho lavato la macchina al lavaggio... boh...

 

allora... sono tornato adesso dall'officina, ho tolto i 2 euro... e ho rimontato... accendo la macchina.. la spia motore rimane accessa.. giro per 5 minuti... la spia si spegne mentre ero in marcia... cazzo allora è proprio così... si accorge che ci sono dei valori sballati di NOX o checcaz ne so io allo scarico... e quindi te lo segnala con la spia.

Adesso domani mi toccherà fare quelle prove che dicevo prima... forare la moneta per parzializzare... almeno miglioro sempre rispetto al condotto tutto aperto...

PORCAPUTTANA però... proprio a me è toccata la macchina iper-sensibile ai gas di scarico... vaffanculo

 

boh... cmq ho il modulo... l'auto non fuma per niente.. saranno i famosi NOX che sono troppo alti e forse è anche colpa del modulo che aumentando la potenza aumenta anche le emissioni di nox..

cmq domani faccio tutte le prove di parzializzazione del condotto dei gas di scarico forando la moneta a poco a poco... mi divertirò un sacco...

 

è abbastanza facile... ti serve la chiave a brugola da 5 mm possibilmente di quelle a T belle lunghe...

poi una chiavina TORX da 4mm mi pare ma su questo valore non ne sono sicuro forse potrebbe essere anche da 3... (serve per svitare il gancio che fissa il coperchio coprimotore sulla valvola EGR... su sto gancio è anche fissato un tubicino nero di plastica)

poi ti serve un cacciavite abbastanza grosso a TAGLIO per svitare le due fascette...

poi ti serve l'attack per poter fissare il diaframma alla valvola EGR per qgevolarti nel montaggio... altrimenti non riesci a rimontare la valvola con il diaframma.. (io ho usato la moneta da 2 euro perchè di usare della latta non mi fido... ad aristoweb (che ha usato della latta) la pressione dei gas di scarico caldi gliel'anno fusa... e bucata... e deve ringraziare dio che non gli è successo niente al motore con i detriti della latta stessa..)

poi come accorgimento... il tubo di gomma dell'aria che arriva dall'intercooler cerca di tenerlo lontano dai marroni... perchè mentre svitavo le 4 viti a brugola che fissano l'egr io sbattevo con la chiave a T mentre giravo la chiave nella fascetta di gomma che è fissata sul suddetto tubo... quindi spingilo giù a sinistra oppure tutto a destra mentre lavori sulle 4 viti della valvola...

non fare cadere le viti in mezzo al motore.

Se devi togliere i due euro o il diaframma, in un secondo momento, come ad esempio è capitato a me oggi, tieni presente che l'attack non fa più effetto dopo che hai riscaldato il tutto e quindi quando vai a distaccare l'EGR dal condotto dei gas di scarico, la moneta CADE in basso... io avevo messo uno straccio sotto alla congiunzione dell'egr con il tubo dei gas perchè ero stato previdente... sul fatto che l'attack non tenesse più.. e così ho evitato che i 2 euro finissero nel mezzo del motore..

La fascetta che stringe l'Egr con il tubo è un pò particolare nel senso che la devi allentare TUTTA la prima volta... così capisci come funziona.. e una volta che hai capito che fascetta è riuscirai a toglierla e metterla con facilità (avendo un minimo di pazienza).