Ho slamellato l'e60 ...

azz, non le avevo viste....non è che le hai fatte ora?

 

foto delle unghie

 

no comment

 

non bisogna togliere la lamelle, si ha un calo di potenza molto alta, quasi 30cv, io l'ho fatto ho fatto sia la prova a rulli, sia su strada con il pc di calcolo potenza . risultato da 218cv , ora 189cv. la differeza non la senti perchè apre ha 3200giri, .... mi hanno fatto il grafico apre tardi cosi la coppia e' troppo alta

 

We Peppe salutami il tuo fratellino cn l'm5 a gasolio...Ank'io qnd tolsi le lamelle avvertì una xdita di potenza agl'alti..:wink:E poi mi andò pure a fuoco..

 

ma che vada a fuoco perche le lamelle non ci sono continuo a non capire....

sono chiuse ai bassi, poi accelerando sono aperte...

 

e io non capisco come mai si ha una perdita di potenza agli alti slamellando, se le lamelle cmq sono totalmente aperte proprio agli alti? Mah....misteri

 

E ki ti ha detto ke le lamelle sn sempre aperte agl'alti?:wink:Quanto il motore raggiunge un certo numero di giri le lamelle chiudono un pò ma nn del tutto...:wink::wink:

 

Ti spiego xkè le lamelle qnd il motore è su di giri chiudono,in mancanza hai sempre potenza e in estate cn temperature elevate ci può essere la possibilità ke al troppo calore sopratutto se fai una tirata potrebbe fare qualche fiammata dall'interno...:wink:Come è successo sulla mia ke x fortuna me ne accorsi in tempo altrimenti dio sa cosa sarebbe successo...

 

Ciao Ragazzi,

io penso che sia una stupidagine che le lamelle agli alti regimi chiudano perchè

1 perchè hai la turbina che pompa come una maledetta e secondo me le lamelle non reggerebbero la pressione generata (anche se parzialmente chiuse!).

2 se io sono a 4000 rpm e gli chiudo l'aspirazione cosa succederebbe che tutto il gasolio che gli arriva non verrebbe bruciato (per mancanza d'aria) ed a questo punto si svilupperebbe un calo di potenza.

comunque ora cercherò di reperire informazioni dettagliate da chi ne sa sul serio sul funzionamento (utilità/non utilità) (pregi/difetti) (le lascio/le tolgo) delle lamelle.

 

ecco, bravo.....cosi facciamo chiarezza una volta per tutte sul loro funzionamento.

In tutti i casi (appena possibile) proverò a scollegare il tubicino che comanda le alette e vediamo come si comporta la macchina....velocità, consumi, risposta del gas ecc... :wink:

 

Non concordo, fai controllare il banco su cui hai rullato.

Aprono intorno ai 2500 giri.

perdi un po di reattività sotto i 200 giri (impercettibile) e forse, e ripeto forse, se si ha una guida che porta a tenere il regime sempre sotto i 2000 giri forse, ed anche in questo caso ripeto forse, aumentano un pelino i consumi.

Occhio, secondo me prima di dire che un auto perde 30 cv se togli le lamelle dovete esserne molto certi.

Ciao

 

Se la tua auto ha preso fuoco non è per colpa delle lamelle, che mi risulti gli ingegneri tedeschi non le hanno progettate per i ritorni di fiamma (di un auto a gasolio???....), che normalmente avvengono nello scarico e non nell'aspirazione. Forse il tuo preparatore ha sbagliato qualche settaggio nella mappa, oppure qualche tubo del gasolio si è semplicemente rotto.

Penso che non sia il caso di creare allarmismi inutili.

Ciao

 

German ricorda di ostruire il tubo una volta scollegato altrimenti ti incasina tutto il sistema di depressione.

Ciao

 

con il pc collegato alla presa diagnosi.....ma che sw hai usato: pcmscan, proscan, scantool o cosa?

Grazie :wink:

 

Chi scrive che ha rullato 30 cavalli in meno senza lamelle per me è da rep-:

questa volta gliela risparmio, ma bisogna fare informazione non disiformazione:

a volte credo ci siano meccanici Bmw iscritti in incognito al nostro forum che cercano di portare a casa clienti con questo tipo di notizie