Ho provato una EvoX Rs (Parentel advisory, explicit lyrics)

Deve essere veramente micidiale questa EVO, se è riuscita a lasciare di stucco anche te, farmaco.

L'unico dubbio, se così lo vogliamo chiamare, che mi lasciano queste auto, è il seguente: si riesce a divertirsi su strada senza andare a velocità folli?

Voglio dire, un'auto così efficace, e con dei limiti così alti, si riesce veramente a gustare sempre?

Per il resto, con quel prezzo, è maledettamente interessante.

 

Faccio una domanda da profano, visto che queste Jap non le ho mai avute tra le mani, forse anche per una totale mancanza di appeal nei miei confronti. Non ho mai amato il mondo dei rally e tutto ciò che ne comporta. Ma arriviamo alla domanda. Io ho guidato un'auto tempo fa che penso possa esser messa in un tratto misto solo in ombra da auto del genere Radical ecc.. Ovvero mi ero messo al volante di una Exige Cup 260 con alcuni affinamenti. Auto che in un percorso misto stretto penso possa mettere in difficoltà mezzi del genere Scuderia, RS e varie. Bene secondo voi la Evo sopracitata è ancora più efficace di quel moschino da 890Kg e 260hp cavalli??? Con asfalto bello liscio avrei dei dubbi, personali. Chiedo a voi.

 

Sulla Sti a me si,la mia non aveva l'antilag,ma il sound merita secondo me

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]

 

Una strada di montagna con asfalto "bello liscio" è già cosa rara.:wink:

Imho le rally-derivate sono adatte proprio per le condizioni peggiori, quelle in cui si può trovare bagnato, asciutto, neve, ghiaccio, sporco, tutto lo stesso giorno e sulla stessa strada. Insomma, quel che piace a me! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E in quel contesto dubito che una lotus rimbalzina e rigida riesca a star dietro a una Evo RS. O meglio, dietro ci sta, ma di parecchio!

PS. Bravo farmaco, recensione interessante!:wink:

 

Forse non hai mai guidato una Exige, con circa 830kg di peso, privata di tutto, semislick. E poi io non ho mica parlato di montagna, io ho parlato di percorso misto, prendiamo per esempio la parte migliore della milano genova. Bè a mio parere la partita è molto meno di chiusa di quanto tu possa pensare:wink:

P.S. Guida una Exige messa bene, e poi ne parlerai in modo differente. Rimbalzina

 

E' quello che penso anche io. Non è così scontata la cosa:wink:. Poi se mi prendi una strada con asfalto pessimo, condizioni climatiche avverse, o robe del genere, sappiamo tutti, in modo quasi scontanto che son di un'altro pianeta.

 

Io infatti ho specificato le condizioni in cui vedrei meglio una Evo RS e non credo di sbagliarmi di molto.:wink:

A mio parere un'auto "rally spec" deve essere usata e confrontata nel suo ambiente naturale.

Uno dei punti di forza di una Evo è proprio la sua incredibile trazione.

Se proprio vuoi fare un confronto con la 260 cup sulla Milano-Genova, fallo in un giorno in cui nevica.....:wink:

PS. "Rimbalzina": non so perchè, ma pensare ad una 260 cup lanciata sugli ultimi km della ps vestreno mi dà l'idea di essere abbastanza rimbalzina...

 

Concordo. Inutile fare paragoni, sono state progettate per usi diversi e così devono esser usate.

 

Inutili paragoni, mi sembra eccessivo nonchè sbagliato. Il mio era un paragone su percorso misto stretto, su asfalto liscio. E mi pare che il confronto non sia tanto campato per aria, visto che son due tipologie di auto seppur differenti che predilogono tratti molto guidati. Poi ripeto son opinioni e pareri che derivano da passioni e culture automobilistiche differenti. Come parlare di motard e supersportive. Un motard su una strada di montagna non lo vedi, ma ciò non toglie che non mi dia nessuna emozione.

 

Ti ho letto molto attentamente e stavo pensando:" Accidenti finalmente dice delle cose sensate e corrette"!

Poi come al solito non puoi proprio fare a meno di tirare in ballo la GTR comparandola alla Evo X (grandissima auto)che con la GTR fatta eccezione per le 4x4 non ci spartisce proprio niente!!

 

La evo è una delle migliori auto sul misto stretto, per chi la usa per divertirsi è l'ideale, peccato solo che non preveda la possibilità del regolatore di velocità e abbia ancora il vecchio 5 marce (la evo IX aveva il 6 abolito per problemi di affidabilità) della evo VIII.. per carità gran cambio, ma per chi viaggia spesso in autostrada il regolatore è fondamentale per evitare multe e la sesta marcia consente consumi + bassi oltre che accorciare le altre per migliori prestazioni.

Anche io trovo inadeguato il confronto evo vs. gtr: parliamo di due auto con concezioni completamente diverse. La evo è una rally car confontabile con la impreza, la gtr è un'auto da pista confrontabile con porsche e ferrari.

 

Bella la recensione...mi ha proprio fatto venir voglia di provarla!!!

 

Bella recensione!