Ho preso i collettori Supersprint..

Allora ragazzi spero di rispondere un po in generale:
Da sotto togliendo la "zampa" non mi ricordo ma non mi sembra che bisogna tenere il motore perche si sorregge con l altro supporto,non ricordo perche non lho fatto io direttamente ma ero(ansioso)li che guardavo ....
I cat me li hanno spostati al posto del primo e piccolo silenziatore che si incontra dopo i collettori!!Sono 2 cat metallici a 100 celle l uno..
Per le prima sonde non ho incontrato problemi mentre per le ultime 2 sonde finali,che prima erano appena sotto i cat originali,ho dovuto allungare di 55 cm i cavi perche automaticamente mi sono ritrovato i cat metallici sotto ai sedili ant.!!!
LA CENTRALINA: con la consapevolezza che un mappa su un aspirato non é il massimo,l ho fatta comunque per far adeguare il motore ad uno scarico piu performante!!!risultato??? lo rifarei perche senza la mappa e con lo scarico modificato la macchina andava bene,ma adesso vi posso dire che va molto meglio sia ai bassi,medi e soprattutto agli alti!!!
Certo un lavoro come il mio avrebbe fatto risultati migliori su un diesel ma se fatta bene puo dare minime soddisfazione anche su un aspirato...
HO solo un problema....la spia motore accesa!!!Con la mappa l ho fatta spegnere ma poi dopo 200 km mi si é riaccesa!!!Ora non penso che la carburazione sia magra perche al "mappatore" gli ho detto degli scarichi piu aperti quindi credo e spero sia solo un problema di lettura delle 2 sonde finali!!!
VOI POTETE AIUTARMI O CONSIGLIARMI QUALCOSA????
Ciao a tutti e se volete potete chiamarmi...vi do il num. in pm (pm Cosi si dice un messaggio privato??)
posso fare anche foto...
Fabio

 

esatto, ci sei arrivato, il problema dovrebbe essere uno solo, il kat 100 cell. nel senso che non catalizza quanto uno ceramico a 400 originale se non erro. forse con un 200 metallico ci sei ancora, per la precisiono parliamo di due catalizzatori vero? la modifica volevo farla anche io, però il problema che mi affliggeva era prorpio l'accensione della maledettissima spia causata dalle due sonde dopo i cat. se leggono male entra in funzione una mappa chiamata emergenza. facci sapere.

 

Ciao pintu, prima di tutto complimenti per l'acquisto, io come mia esperienza ti posso dire che:

Io ho parlato con un preparatore serio e lui stesso contro i suoi interessi mi ha consigliato di non farlo, a meno che non cambiassi tutto lo scarico o come minimo togliessi uno dei due catalizzatori in quel caso del centrale!

Quindi io andrei subito di mappatura...mappatura...mappatura!!!!!

Piuttosto ho visto la foto con il terminale che hai fatto vedere, quello lì di che marca è? Sai se è omologato?
IO imapazzisco per il tetrascarico!!!

Qualcuno ha qualche esperienza nel cambiare solo terminale e centrale?

 

vai di Supersprint,son fatti meglio

 

Metti questa sonda che inganna il segnale e non avrai più problemi di spia accesa.
E' fatta dal grande Bonalume

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Grazie!

IO cercavo un tetrascarico così poichè il limousine, la mia, non è predisposta, ma la foto che hai messo tu ha la congiunzione dove volevo io dove c'è la divisione proprio prima del finalino, non all'inizio prima del silenziatore ma lì vanno pochi fumi così da una sensazione di posticcio!
Orribile!

Ma oggi lo vista su ebay.de ma ha un prezzo pazzesco ma proverò con l'asta!

Senti tu, o qualcun'altro, sa come va con solo terminale e centrale senza catalizzatore?

 

quoto.
Finalmente, pintu, tu che eri un po' titubante hai provato e hai notato la differenza. I collettori si sentono e come!
Molti dicono il contrario ma solo per sentito dire..

 

Allora é come ti dicevo pintu...???
Hai gia spostato le sonde...perche altrimenti é impossibile che ti vada bene!!!O meglio la macchina va bene ma non si sentono differenze...anzi per quanto riguarda la mia non supereva i 200 con le sonde NON spostate.
Ciaooo

 

forse adesso che ci penso la mia situazione é diversa...con i collettori che hai comprato automaticamente hai eliminat0 i cat.??perche se é cosi allora vuol dire che sui collettori tuoi hai gia la predisposizione per le sonde..io invece i cat gli ho spostati al posto del primo silenziatore che si trova dopo i collettori...quindi ho dovuto allungare i fili delle sonde d uscita..

 

e la spia??? non si é accesa ancora???Che cu....o!!!!!

 

allora, vediamo di capirci qualcosa. con i collettori vanno spostati i catalizzatori sotto la vettura, al posto del silenziatore centrale o poco più avanti, in sostanza dova stava nelle e36, giusto? poi per le prime due sonde non ci sono problemi, si collegano nel punto succussivo al 3 in 1, ma le due sonde dopo i cat?
1- vanno spostate dopo i cat, chiaramente allungando i cavi, magari montando dei catalizzatori metallici da 200 celle (penso sia la soluzione migliore)
2- alcuni parlano di un kit Bonalume ch emula il funzionamento delle sonde
3- oppure?
si migliora con i collettori e catalizzatori metallici?
dato che anche io sono interessatissi all'operazione, e dato che probadilmente a breve il mio m52 tu b20 lascerà il posto al m54 b30, vorrei sistemare a dovere lo scario, dato che prima del montaggio verrà eleborata le testa. ciao

 

Scuasate un attimo, ma con il collettore S.S. si tolgono i catalizzatori?!
1) Allora a un controllo dei gas di scarico che succede?
2) Ma si può solo cambiare il collettore, e al limite il silenziatore finale? Ha qualche controindicazione?
3) Nel centrale cosa c'è? Il secondo catalizzatore?

Scusate le numerose domande ma è un argomento che mi interessa assai!

Pintu ma tu nel tuo scarico per avere questi rusultati cosa hai cambiato, oltre ai collettori?

 

O di solito, la sonda la Emulano tramite un programmino....Dipende dal preparatore

 

ciao,
ok ok i collettori,
ma quì non si tratta solo di collettori,
nelle e46 cambiando i collettori elimini dei bussolotti, dove i gas si espandono e perdono calore,
elimini strozzature x i gas,

insomma il guadagno non è dovuto solo ai nuovi collettori, ma anche all'eliminazione dei cat

sostituire i collettori un una e36, x esempio, non porta di certo dei così grossi miglioramenti, se non quelli di spostare coppia max e pot.max ancora più in alto...