Ho ordinato il TuningBOX

Queste percorrenze li raggiungevano, con una regolare manutenzione, i diesel di una volta (ho visto fiat regata 1700 d con 510.000 km, fiat tempra 1900 d con 450.000 km) e i turbodiesel non particolarmente tirati ma che i motori Bmw così come tutti i turbodiesel tirati abbiano la stessa durata dei motori di una volta non ci credo nemmeno se lo vedo.......
Al massimo ho visto qualche 525 tds con 320.000 km ma, credetemi, andava ormai a spinta e comunque è un motore che ha la turbina fissa, notoriamente meno delicata di quella a geometria variabile.
Paradossalmente sono convinto che, con una regolare manutenzione i motori a benzina Bmw durino di + dei diesel.........

 

A prima vista, il tuo discorso non fa una grinza...
Però hai omesso un "piccolo" particolare!
I motori a ciclo otto (benzina) "frullano" fino a 6.000/6.500 giri (8.000 e passa le //M), quindi gli stress meccanici (manovellismo in genere) in gioco sono molto + elevati di quelli di un motore diesel, che rimane "pigramente" sui 4.500/5.000.
Ciò significa che sostituendo la turbina al diesel (il componente + "stressato"), il tuo motore avrà ancora molto da dare in termini di resa chilometrica.

 

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Penso che le pressioni in gioco sulle bielle dei diesel a 2000 giri siano maggiori di quelle di un benzina a 6000 giri, data la differenza di coppia.

[/quote]Ciò significa che sostituendo la turbina al diesel (il componente + "stressato"), il tuo motore avrà ancora molto da dare in termini di resa chilometrica. [/quote]

Sicuramente, ma io intendevo appunto senza toccare il motore...tu stai confermando quello che dico io, cioè che la turbina è il componente + fragile dei diesel moderni e con la rimappata chiaramente è ancora + stressata....non dimenticare però che se la turbina va a pezzi non è detto che non ti lasci dei detriti nel motore, e allora poi ti voglio.....

 

Non penso che avendo la rimappata io, come tutti del resto, non sfrutterei spesso i cv aggiuntivi e non sono un maiale con la meccanica, anzi...........è che se uno vuole sentirsi dire che la rimappata non fa male al motore per sentirsi a posto con la coscienza verso il proprio mezzo allora la rimappata non fa niente al motore.........questione di punti di vista.
La mia discussione è nata solo perchè mi sembra troppo facile pagare 450 euro e avere un 20-25% in più di potenza senza nessun onere aggiuntivo .........io stesso sono tentato di rimappare la mia auto e sono sicuro che una volta rimappata non mi farei più paranoie, però se l'auto me la devo tenere a lungo e non voglio avere problemi non rimappo...se linvece la devo vendere a 100000 km a qualche povero stronzo che se la compra allora rimappo.......

 

Io voglio bene alla mia auto, non so fra quanto tempo e quanti km la venderò.

Una cosa è certa : la tratterò sempre al meglio fino all'ultimo km che farò insieme a lei.

Anche con il modulo si deve usare la testa, ricordiamo i semplici e basilari accorgimenti :

- riscaldamento motore prima di tirarlo oltre i 2000 giri
- cool down motore
- antiattrito di qualità al teflon nell'olio motore
- additivo gasolio saltuariamente

etc. (come ad esempio evitare le buche)

 

Ovviamente io dicevo a motore freddo appena acceso la mattina ad esempio!

Certamente l'olio di qualità era sotto inteso

L'additivo gasolio credo sia importante, soprattutto per la delicatezza delle pompe moderne e per la qualità spesso bassa del gasolio, con la presenza di acqua che è molto dannosa.